Efecto de la rigidez del hormigón en el área de tracción
En las partes fisuradas del hormigón armado, la armadura sola resiste los esfuerzos de tracción en la fisura. Entre dos fisuras, sin embargo, las tensiones de tracción se transfieren al hormigón a través de la adherencia (variable). Por lo tanto, el hormigón contribuye a la resistencia de los esfuerzos de tracción internos, lo que conduce a una mayor rigidez del componente estructural. Este efecto se refiere a la contribución de la rigidez del hormigón en tracción entre las fisuras y también se conoce como rigidez a tracción.
El aumento de la rigidez del componente estructural debido a la rigidez a tracción se puede considerar de dos maneras:
- Representación por medio de la resistencia a tracción del hormigón
Es kann eine verbleibende, konstante Restzugspannung, welche nach der Rissbildung erhalten bleibt, in der Betonarbeitslinie involviert werden.Die Restzugspannung ist dabei deutlich kleiner als die Zugfestigkeit des Betons.
Como alternativa, también es posible introducir relaciones tensión-deformación modificadas para la zona de tracción que consideran la contribución del hormigón en tracción entre fisuras en forma de una rama decreciente en el gráfico después de alcanzar la resistencia a la tracción.
In RFEM 6 werden für die Berücksichtigung von Tension Stiffening die folgenden drei Ansätze für die Modellierung der Betonzugfestigkeit geboten.
- Quast
- Quast modificada
- Hsu y Mo
- Abbildung mittels modifizierter Stahlkennlinie
Otro enfoque es modificar el diagrama "puro" tensión-deformación del acero de la armadura pasiva.
En este caso, se aplica un alargamiento del acero εsm en la sección relevante, con la deformación resultante de εs2 y un término de reducción debido a la rigidez a tracción.