El concepto de "ráfaga equivalente" se basa en la suposición de que las fluctuaciones en la carga estructural, especialmente la relación entre los valores máximos y medios, se corresponden con las fluctuaciones en el flujo de viento entrante. Esto supone, sin embargo, que la turbulencia del cuerpo no tiene un impacto significativo en la carga en cuestión y que existe una carga media significativa. El valor máximo de la carga de viento equivalente se puede determinar utilizando un coeficiente aerodinámico medio y la presión del viento de la ráfaga en la estructura:
donde:
p ‾QS : carga cuasiestática equivalente
c ‾p : coeficiente de presión medio
qp : presión de la velocidad máxima (presión del viento de ráfaga, DIN EN 1991-1-4:2010-12 [14],[15])
El coeficiente utilizado se debe normalizar a la presión de la velocidad media del viento a la altura de referencia del túnel de viento, y las características topográficas se pueden considerar en la presión de la velocidad máxima si es necesario. Este procedimiento se aplica comúnmente en el cálculo de coeficientes de fuerza o momento para estructuras lineales y también se puede usar para análisis dinámicos de interacciones fluido-estructura unidireccionales en el dominio de la frecuencia o el tiempo. Sin embargo, este método no es adecuado para cargas de fachada y superficiales, ya que las relaciones entre valores de pico y valores medios en la superficie de una estructura no son constantes.