O conceito de "rajada equivalente" baseia-se no pressuposto de que as flutuações na carga estrutural, especialmente na relação entre os valores de pico e os valores médios, correspondem às flutuações no fluxo de vento de entrada. Isto assume, no entanto, que a turbulência do corpo não tem um impacto significativo na carga em questão e que existe uma carga média significativa. O valor de pico da carga de vento equivalente pode então ser determinado utilizando um coeficiente aerodinâmico médio e a pressão da rajada de vento na estrutura:
onde:
p ‾QS : carga quase-estática equivalente
c ‾p : coeficiente de pressão média
qp : pressão da velocidade de pico (pressão de rajada do vento, DIN EN 1991-1-4:2010-12 [14],[15])
O coeficiente utilizado tem de ser normalizado para a pressão da velocidade média do vento na altura de referência do túnel de vento e, se necessário, as características topográficas podem ser consideradas na pressão da velocidade de pico. Este procedimento é geralmente aplicado no cálculo de coeficientes de força ou momento para estruturas do tipo linha e também pode ser utilizado para análises dinâmicas de interacções fluido-estrutura unidirecionais nos domínios da frequência ou do tempo. No entanto, este método não é adequado para cargas de fachada e superfície, uma vez que as relações entre o pico e o valor médio na superfície de uma estrutura não são constantes.