公路桥梁

使用“施工阶段分析 (CSA)”模块可以在 RFEM 中考虑施工过程对结构（杆件、面和实体结构）的影响。

使用“岩土工程分析”模块可以在 RFEM 中根据土样的属性来计算土体。 如何准确地计算地基土层影响着建筑物结构分析的质量。

“模态分析”模块可以计算杆件、面和实体模型的特征值、自振频率和周期。

在模块中包含了庞大的地震带加速度时间曲线数据库，使用这些时间曲线可以生成反应谱。

使用 Pushover 分析模块，可以分析地震对建筑物的影响，从而评估建筑物的抗震能力。

使用 RFEM 的建筑模型模块，您可以使用楼层对建筑进行定义和操作。 之后，楼层可以通过多种方式进行调整。 有关楼层和整个模型（重心）的信息会显示在表格和图形中。

使用混凝土基础模块，您可以设计正方形和矩形的独立基础。 除了钢筋混凝土结构设计外，还进行岩土工程验算。 此外，您还可以自动得到配筋建议，并收到详细的配筋方案和基础结构的 3D 渲染图。

使用 RFEM 的砌体设计模块，您可以通过有限元法对砌体结构进行设计。 该模块是作为研究项目 DDMaS – 砌体结构设计数字化的一部分而开发的。 该材料模型以宏观建模的形式来表现砌块和砂浆材料组合的非线性行为。

使用钢结构设计模块，可以对按照不同规范的钢杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。

“木结构设计”模块可以按照不同规范对木杆件进行承载能力极限状态、正常使用极限状态设计和极限状态防火设计。

使用“材料非线性”模块，可以在 RFEM 中考虑材料的非线性，例如塑性各向同性、塑性正交各向异性、各向同性损伤。

“结构稳定性”模块可以分析结构的稳定性，

优化和成本/CO2 排放估算模块通过粒子群优化算法 (PSO) 的人工智能 (AI) 技术为参数化模型和块寻找合适的参数，使其符合通用的优化准则。 此外，该模块还通过为结构模型的每种材料指定单位成本和排放量来估算模型的成本或二氧化碳的排放量。

现代化的三维结构分析和设计软件适用于梁结构的静力和动力分析，以及混凝土、钢、木结构和其他材料的设计。

地震会显著影响建筑物的变形行为。 通过 pushover 分析可以对建筑物的变形行为进行分析，预测其地震反应。 使用“静力弹塑性分析”模块，可以分析地震对建筑物的影响，从而评估该建筑物的抗震能力。

在“地震反应谱”模块中包含了庞大的地震带加速度时间曲线数据库，使用该数据库可以生成反应谱。

“模态分析”模块可以计算杆件、面和实体模型的特征值、自振频率和周期。

在混凝土设计模块中，可以根据国际规范对杆件和柱子进行各种设计验算。

使用钢结构设计模块，可以对按照不同规范的钢杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。

“木结构设计”模块可以按照不同规范对木杆件进行承载能力极限状态、正常使用极限状态设计和极限状态防火设计。

使用 Aluminium Design 模块可以按照不同的规范对铝合金杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。

此外，该模块还通过为结构模型的每种材料指定单位成本和排放量来估算模型的成本或二氧化碳的排放量。

应力-应变分析模块通过计算现有应力并将其与极限应力进行比较来进行一般应力分析。

“翘曲扭转(7自由度)”模块允许将截面翘曲视为额外的自由度。

用户可以通过多层结构模块对多层结构进行定义。 计算时可以考虑或不考虑剪切耦合。

“应力-应变分析”模块用于执行一般应力分析，通过计算现有的实际应力，然后与构件的极限应力进行比较。

使用 Aluminium Design 模块可以按照不同的规范对铝合金杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。

使用 RFEM 的钢结构节点模块，您可以使用有限元模型对钢结构节点进行分析。 有限元模型在后台自动生成，可以通过简单地输入组件来控制。

“结构稳定性”模块可以用来分析结构的稳定性，

“翘曲扭转 (7自由度)”模块允许在计算杆件时将截面翘曲作为额外的一个自由度进行考虑。

使用“时变分析 (TDA)”模块，可以在 RFEM 中考虑杆件和面的时变材料行为。 长期效应例如徐变、收缩和龄期会影响内力的分布，具体取决于结构。

“结构找形分析”模块可以找到受轴力作用的杆件和张力作用的面模型的最优形状。