该模型代表了 3S 缆车的中间站,专为 CP 1338 项目设计。基础设施必须能承受巨大的风雪载荷,同时支撑用于运送大量乘客的缆车。这一项目突出了与极端天气条件和缆车承载能力相关的重要结构挑战。
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3S 索道 - 中转站 CP 1338
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客户项目/只视图
节点数目: | 1519 |
线的数目 | 2308 |
杆件数目: | 552 |
面的数目: | 124 |
荷载工况数目 | 67 |
荷载组合数目 | 100 |
结果组合数目 | 9 |
总重量 | 2888,140 t |
翘曲区域尺寸 | 67.987 x 32.528 x 22.779 m |
软件版本 | 5.33.01 |

对于钢筋混凝土结构,其结构性能受二阶分析影响显着,欧洲规范2根据二阶分析(5.8.6)提供了基于非线性确定内力的一般方法,基于名义曲率(5.8.8)的近似方法。
Ziel des vorliegenden Fachbeitrags ist der Nachweis nach dem allgemeinen Bemessungsverfahren des Eurocode 2 am Beispiel einer Stahlbetonstütze.
Ziel des vorliegenden Fachbeitrags ist der Nachweis nach dem allgemeinen Bemessungsverfahren des Eurocode 2 am Beispiel einer Stahlbetonstütze.

该技术文章采用钢筋混凝土梁的直接变形分析,考虑了徐变和收缩的长期影响。 为了按照欧洲规范 2 直接计算,这里以简支梁为例(EN 1992-1-1, 7.4.3)。 文章着重讨论了混凝土结构的受拉刚化现象,开裂状态下的分布系数(损伤参数)的收缩特性和徐变特性。

本文探讨了在建模和设计中考虑节点与结构相互作用的重要性以及如何在 RFEM 6 中进行考虑。

在本文中,要介绍的楼板厚度为梁的木板墙。

“材料非线性”模块包括了混凝土结构构件的 | “各向异性损伤”材料模型。 使用该材料模型,可以考虑杆件、面和实体的混凝土损伤。
对于应力-应变图,您可以有三种方式来定义,它们分别是通过表格定义,使用参数生成,以及使用规范中的预定义参数。 此外,还可以考虑拉伸刚化效应。
对于钢筋,可以选择两种非线性材料模型, | 它们是“各向同性 | 塑性(杆件)”和 | “各向同性 | 非线性弹性(杆件)”。
此外,还可以通过最近发布的“静力分析 | 徐变与收缩(线性)”分析类型 | 来考虑徐变和收缩效应。 徐变通过增加混凝土的变形(通过一个因子 1+phi 拉伸应力-应变曲线)来考虑,而收缩则通过在分析前就给混凝土施加一个初始的变形(预应变)来考虑。 如果需要进行更精确的分析,您可以使用“时变分析(TDA)”的模块。
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