此模型是在一篇学士论文中开发的,代表了在佩斯卡拉河上的缆索自行车和步行桥的设计方案。综合方法提供了支撑索的最佳布置和精致的几何形状,同时强调了结构的功能性和美观性。3D 建模展示了重要的工程和建筑细节,而透视图则突出了钢索的和谐和设计的现代性。通过高级模拟,模型为行业中的创新解决方案提供了深入的思路。
模型用于
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佩斯卡拉河斜拉桥
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客户项目/只视图
节点数目: | 592 |
线的数目 | 766 |
杆件数目: | 673 |
面的数目: | 50 |
实体数目 | 3 |
荷载工况数目 | 5 |
荷载组合数目 | 8 |
结果组合数目 | 1 |
总重量 | 1859,692 t |
翘曲区域尺寸 | 264.500 x 104.000 x 25.500 m |
软件版本 | 5.23.01 |

本文将通过实例说明如何在 RFEM 6 中使用温度荷载来模拟结构构件的热应变,包括薄膜效应和弯曲效应。

本文详细介绍了从 RFEM 6 和 RSTAB 9 到 AutoCAD/DXF 的导出功能,包括尺寸、有限元网格和变形形状的导出。

本文将详细介绍如何从 RFEM 6 和 RSTAB 9 将文件导入 AutoCAD/DXF 文件。

该技术文章采用钢筋混凝土梁的直接变形分析,考虑了徐变和收缩的长期影响。 为了按照欧洲规范 2 直接计算,这里以简支梁为例(EN 1992-1-1, 7.4.3)。 文章着重讨论了混凝土结构的受拉刚化现象,开裂状态下的分布系数(损伤参数)的收缩特性和徐变特性。
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