Il modello descrive una struttura di facciata composta da una combinazione di aste, superfici ed elementi solidi, integrando diverse cerniere e giunti per l'assorbimento delle tolleranze. I profili a T anteriori sono rappresentati da elementi aste, mentre i sodi come elementi solidi assicurano una distribuzione ottimale delle forze tra gli elementi portanti e la struttura secondaria. Nei punti di contatto tra bulloni ed elementi, sono state definite aree di smorzamento per distribuire correttamente le tensioni. I telai a punto fisso utilizzano rigidità a molla definite e i punti di pressione della soletta in calcestruzzo per sopportare grandi forze di peso proprio, mentre le regolazioni dei telai a punto libero considerano i soli 20 cm di spessore della soletta in calcestruzzo. Progettazione facciata: Rümmele Bauingenieur GmbH
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Struttura di facciata con elementi combinati
Numero di nodi | 1292 |
Numero di linee | 1401 |
Numero di aste | 242 |
Numero di superfici | 366 |
Numero di solidi | 32 |
Numero di casi di carico | 9 |
Nr. di combinazioni di carico | 246 |
Nr. di combinazioni di risultati | 3 |
Peso totale | 2,846 t |
Dimensioni (metriche) | 4.922 x 4.595 x 8.080 m |
Dimensioni (imperiali) | 16.15 x 15.08 x 26.51 feet |
Versione del programma | 5.23.01 |





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Attiva semplicemente l'interazione giunto-struttura nell'analisi di rigidezza dei tuoi giunti in acciaio. Pertanto, le cerniere con molle vengono generate automaticamente nel modello globale e prese in considerazione nei calcoli successivi.

Nella configurazione ultima per la verifica del giunto acciaio, si ha la possibilità di modificare la deformazione plastica ultima per le saldature.

Il componente "Piastra di base" consente di progettare collegamenti della piastra di base con tirafondi gettati in opera. In questo caso, vengono analizzati piastre, saldature, ancoraggi e interazione acciaio-calcestruzzo.

Nella finestra di dialogo "Modifica sezione", è possibile visualizzare le forme di instabilità del metodo a strisce finite (FSM) come un grafico 3D.
Nel add-on Giunti acciaio, ottengo alti tassi di utilizzo per bulloni pretensionati per la verifica del carico di trazione. Da dove proviene questa alta sollecitazione e come posso valutare le riserve di capacità dei bulloni?
In che modo trattare una connessione come completamente rigida può risultare in una verifica antieconomica?
È possibile considerare anche i campi di taglio e l'appoggio periferico nella verifica globale?