Une structure bois unique est installée au cœur de Londres depuis fin mars 2014. La société autrichienne WIEHAG a construit en six mois la toiture de la gare de Crossrail située dans le quartier des affaires de Canary Wharf.
Crossrail est un projet de construction de chemins de fer et d'infrastructures dans le Grand Londres qui doit être achevé d'ici 2018. Le coût de l'ensemble du projet avec son réseau de lignes d'environ 100 km de long est estimé à environ 18 milliards d'euros.
WIEHAG était responsable non seulement des travaux de construction, mais également de la planification et de l'analyse structurale de la toiture en treillis bois. L'analyse structurale de la structure avec un total de 1 414 barres en bois lamellé-collé et 111 tubes en acier a été réalisée dans RSTAB.
Projet, analyse structurale et construction de la toiture
WIEHAG GmbH
Altheim, Autriche
www.wiehag.com
3D Modell (© WIEHAG)
Crossrail est un projet de construction de chemins de fer et d'infrastructures dans le Grand Londres qui doit être achevé d'ici 2018. Le coût de l'ensemble du projet avec son réseau de lignes d'environ 100 km de long est estimé à environ 18 milliards d'euros.
WIEHAG était responsable non seulement des travaux de construction, mais également de la planification et de l'analyse structurale de la toiture en treillis bois. L'analyse structurale de la structure avec un total de 1 414 barres en bois lamellé-collé et 111 tubes en acier a été réalisée dans RSTAB.
Projet, analyse structurale et construction de la toiture
WIEHAG GmbH
Altheim, Autriche
www.wiehag.com
3D Modell (© WIEHAG)
Toiture en treillis bois en bois lamellé-collé
Non disponible au téléchargement
Projet client / vue uniquement
Nombre de nœuds | 5688 |
Nombre de barres | 5059 |
Nombre de cas de charge | 189 |
Nombre de combinaisons de charges | 608 |
Nombre de combinaisons de résultats | 24 |
Poids total | 658,691 t |
Dimensions (métrique) | 310,294 x 32,588 x 19,432 m |
Dimensions (impériales) | 1018.02 x 106.92 x 63.75 feet |
Version du logiciel | 8.03.00 |
![Modèle EF d'un assemblage acier](/fr/webimage/052000/4028239/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Cet article trace un parallèle entre la génération d'un maillage EF pour des objets séparés à l'aide de l'option « Maillage EF indépendant préféré » et la génération du maillage sans utiliser cette option.
![Assemblages acier modélisés dans le module complémentaire Assemblages acier](/fr/webimage/051920/4022201/EN-DE-1.png?mw=512&hash=93381a43ac2b4cf28461d64455ce2feeb2889924)
Dans cet article, vous apprendrez à modéliser un assemblage par platine d'about simple dans RFEM 6.
![KB 001884 | Calcul du déversement selon le Chapitre F de l'AISC et selon l'analyse des valeurs propres dans RFEM 6](/fr/webimage/051669/3996729/2024-07-24_15-34-55.png?mw=512&hash=8e8765705188abd3585dcebe00ae04ca6e38b005)
Le module complémentaire Vérification de l'acier permet de vérifier l'acier selon la norme AISC 360-22. Cet article compare les résultats obtenus lors de la vérification du déversement selon le chapitre F de cette norme et selon une analyse des valeurs propres.
![KB 001883 | Vérification des poutres à âme pleine selon l’AISC 360-22 dans RFEM 6](/fr/webimage/051561/3980997/im1.png?mw=512&hash=b8237709c4f30213fac51d86d32a42bddde72f03)
La poutre à âme pleine est un choix économique pour la construction avec de longues travées. Les poutre à âme pleine en acier avec section en I ont généralement une âme profonde pour tirer le meilleur parti de leur résistance au cisaillement et de l'espacement entre les semelles, mais l'âme est mince pour réduire le poids propre. En raison de son important rapport hauteur/épaisseur (h/tw), des raidisseurs transversaux peuvent être nécessaires pour rigidifier l'âme élancée.
![Fonctionnalité 002824 | Matériau OSB pour les États-Unis et le Canada](/fr/webimage/050460/3889342/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Les panneaux OSB sont disponibles pour les États-Unis et le Canada dans RFEM. Les paramètres de matériau sont tirés du manuel « Panel Design Specification » (spécification pour la vérification de panneau).
![Fonctionnalité 002820 | Déformation plastique limite pour les cordons de soudure](/fr/webimage/050344/3881226/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Dans la configuration pour l'ELU de la vérification des assemblages acier, vous avez la possibilité de modifier la déformation plastique ultime des soudures.
![Composant « Platine de pied »](/fr/webimage/050345/3881657/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Le composant « Platine d’assise » permet de vérifier des assemblages avec une platine et des ancrages coulés dans la fondation. Les plaques, les cordons de soudures, les ancrages et l’interaction acier-béton sont analysés.
![Fonctionnalité 002807 | Affichage 3D des résultats FSM](/fr/webimage/049281/3861162/2024-05-01_10-32-55.png?mw=512&hash=2377d291bc20ac3d78d617b50c131614e99ac6f7)
La boîte de dialogue « Modifier la section » permet d'afficher les modes de flambement selon la méthode des bandes finies (FSM) comme graphique tridimensionnel.
Produits recommandés pour vous