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M.Eng. Cosmé Asseya
Responsable de filiale, Support technique et Vente
Grues et ponts roulants
Solutions pour les grues et les ponts roulants
Produits recommandés pour les ponts roulants et les chemins de roulement
Support et formation
Nous mettons à votre disposition un support technique professionnel et de nombreux services afin de vous aider à trouver une solution rapide et efficace pour vos projets.
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Pont roulant du port de Mannheim, Allemagne
Le pont roulant du port de Mannheim date de 1924 et sa structure a donc dû être intégralement calculée afin de l'équiper d'une nouvelle grue.
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Adresse du projet
Port de Mannheim, Allemagne
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Logiciel
RSTAB 8 | Logiciel de calcul de structures filaires
En savoir plus sur le projet client
© IB Burgdorf GmbH
Anciennes versions
CRANEWAY 8 | Programme autonome
Le programme autonome CRANEWAY permet de calculer et de vérifier des poutres de chemins de roulement selon l'Eurocode 3. Vous avez le choix entre des ponts roulants ou des ponts roulants suspendus.
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Support Technique | Équipe de Ventes
Support Technique | Équipe de Ventes
Durée: 00:49:22 min
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Durée: 00:02:51 min
Foire aux questions (FAQ)
Durée: 00:00:46 min
Durée: 01:04:50 min
Fonctionnalité de produit
Durée: 00:00:59 min
Foire aux questions (FAQ)
Durée: 00:00:56 min
Durée: 00:53:57 min
Durée: 01:05:10 min
Durée: 01:24:40 min
Cet article explique l'importance de considérer l'interaction assemblage-structure dans la modélisation et le calcul et comment le faire dans RFEM 6 et RSTAB 9.
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Cet article offre un aperçu complet des méthodes d'analyse sismique essentielles, expliquant leurs principes et leurs applications, ainsi que les scénarios dans lesquels elles sont les plus efficaces.
Les contraintes de soudure entre les surfaces peuvent être déterminées à l’aide du module complémentaire Analyse contrainte-déformation dans RFEM 6. De plus, la limite de contrainte déterminée selon la norme applicable peut être entrée pour déterminer le rapport de contrainte de la soudure. Cet article se concentre sur la vérification des soudures d’angle selon l’AISC 360-22 [1] avec deux exemples du volume 1 de l’AISC : Exemples de calcul [2].
Cet article explique comment lancer et mener l’analyse dans le logiciel, puis présente brièvement le concept sous-jacent.
Souhaitez-vous considérer automatiquement la rigidité des assemblages en acier dans votre modèle global RFEM ? Avec le module complémentaire Assemblages acier, c’est possible !
Il vous suffit pour cela d’activer l’interaction assemblage-structure dans l’analyse de rigidité de vos assemblages en acier. Les articulations avec ressorts sont ainsi automatiquement générées dans le modèle global et prises en compte dans les calculs suivants.
Dans la configuration pour l’ELU de la vérification des assemblages acier, vous avez la possibilité de modifier la déformation plastique ultime des cordons de soudures.
Le composant « Plaque d’assise » permet de vérifier des assemblages avec une platine et des ancrages noyés dans la fondation. Les plaques, les cordons de soudures, les ancrages et l’interaction acier-béton sont analysés.
La boîte de dialogue « Modifier la section » permet d'afficher les modes de flambement selon la méthode des bandes finies (FSM) comme graphique tridimensionnel.
Comment le traitement d’un assemblage comme étant pleinement rigide peut-il conduire à une vérification non économique ?
Les panneaux de cisaillement et les appuis en rotation peuvent-ils être considérés dans le calcul global ?
Un assemblage en acier est incalculable dans mon modèle. Comment obtenir plus d’informations pour trouver la cause ?
Je calcule un poteau maintenu à la base, maintenu en tête en direction X, et qui peut flamber dans la direction Y. J’ai défini les longueurs efficaces à l’aide d’appuis nodaux. Dans le calcul, les valeurs des longueurs efficaces pour le calcul sont les mêmes L_ (cr, z) = L_ (cr, y) = 2,41 m. Quel est le problème ?
À quoi sert un diagramme d’analyse en chaîne ?
J’utilise le module complémentaire Vérification de l’acier. La classe de la section peut-elle être définie manuellement ?
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