Una struttura in legno unica nel suo genere si trova nel cuore di Londra dalla fine di marzo 2014. In soli sei mesi, la società austriaca WIEHAG ha costruito il tetto con una lunghezza totale di 300 m per la stazione ferroviaria di Crossrail situata nel quartiere degli affari di Canary Wharf.
Crossrail è un progetto di costruzione di infrastrutture ferroviarie nella Grande Londra che sarà completato entro il 2018. Il costo dell'intero progetto con la sua rete di collegamenti, che è lunga circa 100 chilometri, è stimato in circa 18 miliardi di euro.
WIEHAG non è stata solo responsabile dei lavori di costruzione, ma anche della progettazione e dell'analisi strutturale della copertura a griglia in legno. L'analisi strutturale della struttura con un totale di 1.414 aste in legno lamellare e 111 tubi in acciaio è stata eseguita in RSTAB.
Progetto, analisi strutturale e costruzione della struttura di copertura
WIEHAG GmbH
Altheim, Austria
www.wiehag.com
3D Modell (© WIEHAG)
Crossrail è un progetto di costruzione di infrastrutture ferroviarie nella Grande Londra che sarà completato entro il 2018. Il costo dell'intero progetto con la sua rete di collegamenti, che è lunga circa 100 chilometri, è stimato in circa 18 miliardi di euro.
WIEHAG non è stata solo responsabile dei lavori di costruzione, ma anche della progettazione e dell'analisi strutturale della copertura a griglia in legno. L'analisi strutturale della struttura con un totale di 1.414 aste in legno lamellare e 111 tubi in acciaio è stata eseguita in RSTAB.
Progetto, analisi strutturale e costruzione della struttura di copertura
WIEHAG GmbH
Altheim, Austria
www.wiehag.com
3D Modell (© WIEHAG)
Struttura del tetto a traliccio in legno realizzata in legno lamellare
Impossibile scaricare
Progetto cliente/Solo visualizzazione
Numero di nodi | 5688 |
Numero di aste | 5059 |
Numero di casi di carico | 189 |
Nr. di combinazioni di carico | 608 |
Nr. di combinazioni di risultati | 24 |
Peso totale | 658,691 t |
Dimensioni (metriche) | 310.294 x 32.588 x 19.432 m |
Dimensioni (imperiali) | 1018.02 x 106.92 x 63.75 feet |
Versione del programma | 8.03.00 |
![KB 001883 | Plate Girder Design According to AISC 360-22 in RFEM 6](/it/webimage/051561/3980997/im1.png?mw=512&hash=b8237709c4f30213fac51d86d32a42bddde72f03)
La trave a piastre è una scelta economica per la costruzione di campate lunghe. La trave in lamiera di acciaio con sezione a I ha tipicamente un'anima profonda per massimizzare la sua capacità di taglio e la separazione dell'ala, ma un'anima sottile per ridurre al minimo il peso proprio. A causa del suo grande rapporto altezza-spessore (h/tw ), potrebbero essere necessari irrigidimenti trasversali per irrigidire l'anima snella.
![Rigidezza del collegamento in acciaio e sua influenza sulla verifica strutturale](/it/webimage/051432/3972404/Rigidity-caseA.png?mw=512&hash=3be64e68ab2956fd2b92f0afa1559b3a8c72b468)
La comprensione della rigidezza del collegamento in acciaio è fondamentale nella progettazione strutturale. Spesso, i collegamenti sono trattati come rigidi o rigidi, ma questo può portare a progetti antieconomici o addirittura pericolosi. Scopri come gli add-on RFEM e Steel Joints di Dlubal Software aiutano a verificare la rigidezza del collegamento e la resistenza a momento, garantendo progetti più sicuri ed economici.
![Rigidezze delle pareti dei pannelli di legno](/it/webimage/049956/3836215/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
In questo articolo, il calcolo di una parete in pannelli di legno con il tipo di spessore del pannello trave viene confrontato con un calcolo manuale.
![KB 001848 | Verifica delle colonne di legno secondo la norma NDS 2018 in RFEM 6](/it/webimage/040983/3525158/Timber_Column_for_KB_1848.png?mw=512&hash=8767c3300658d77c253bb7ff632327937a04dd95)
Utilizzando l'add-on Verifica legno, la verifica delle colonne in legno è possibile secondo il metodo ASD della norma NDS 2018. Il calcolo accurato della capacità di compressione delle aste di legno e dei fattori di regolazione è importante per le considerazioni di sicurezza e la progettazione. Il seguente articolo verificherà la resistenza critica massima all'instabilità calcolata dall'add-on Verifica legno utilizzando le equazioni analitiche passo dopo passo secondo la norma NDS 2018, inclusi i coefficienti di regolazione della compressione, il valore di progetto di compressione modificato e il rapporto di progetto finale.
![Add-on "Giunti acciaio per RFEM 6" | Libreria dei componenti](/it/webimage/043097/3898884/steel_joints_components.png?mw=512&hash=e4f835906155863fc7019d5043b22e553dc766f9)
- Numerosi tipi di componenti, come piastre di base e di estremità, angolari, piastre d'anima, piastre di rinforzo, irrigidimenti, rastremazioni o nervature per un facile input di situazioni di collegamento tipiche
- Componenti di base universalmente applicabili (come piastre, saldature, bulloni, piani ausiliari) per la modellazione di situazioni di collegamento complesse
- Visualizzazione grafica della geometria del collegamento con aggiornamento dinamico durante l'input
- Ampia gamma di forme di sezioni trasversali: Sezioni a I, sezioni a U, angolari, sezioni a T, sezioni cave, sezioni trasversali composte e sezioni a parete sottile
- Libreria nel Dlubal Center con un gran numero di collegamenti a template lato programma, inclusi template definiti dall'utente
- Adattamento automatico della geometria del collegamento in base alla disposizione relativa dei componenti tra loro, anche in caso di successiva modifica dei componenti strutturali
![Caratteristica 002824 | Materiale OSB per USA e Canada](/it/webimage/050460/3889342/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
In RFEM, il materiale OSB (oriented strand board) è disponibile per gli Stati Uniti e il Canada. I parametri del materiale sono presi dal "Manuale delle specifiche di progetto del pannello".
![Caratteristica 002820 | Deformazione plastica limite per le saldature](/it/webimage/050344/3881226/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Nella configurazione ultima per la verifica del giunto acciaio, si ha la possibilità di modificare la deformazione plastica ultima per le saldature.
![Componente "Piastra di base"](/it/webimage/050345/3881657/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Il componente "Piastra di base" consente di progettare collegamenti della piastra di base con tirafondi gettati in opera. In questo caso, vengono analizzati piastre, saldature, ancoraggi e interazione acciaio-calcestruzzo.
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