V samém srdci Londýna se od konce března 2014 nachází unikátní dřevěná konstrukce. Během pouhých šesti měsíců postavila rakouská společnost WIEHAG střechu o celkové délce 300 m pro železniční stanici Crossrail v obchodní čtvrti Canary Wharf.
Crossrail je železniční stavební projekt ve Velkém Londýně. Plánovaná železniční infrastruktura má být dokončena v roce 2018. Náklady na celý projekt s kompletní sítí drah o délce asi 100 km se odhadují na zhruba 18 miliard EUR.
Společnost WIEHAG převzala odpovědnost nejen za stavební práce, ale také za návrh a statický výpočet dřevěného zastřešení. Statický výpočet prutové konstrukce ze 1 414 prutů z lepeného lamelového dřeva a 111 ocelových trubek byl proveden v programu RSTAB.
Projekt, statický výpočet a konstrukce střešní konstrukce
WIEHAG GmbH
Altheim, Rakousko
www.wiehag.com
3D model (© WIEHAG)
Crossrail je železniční stavební projekt ve Velkém Londýně. Plánovaná železniční infrastruktura má být dokončena v roce 2018. Náklady na celý projekt s kompletní sítí drah o délce asi 100 km se odhadují na zhruba 18 miliard EUR.
Společnost WIEHAG převzala odpovědnost nejen za stavební práce, ale také za návrh a statický výpočet dřevěného zastřešení. Statický výpočet prutové konstrukce ze 1 414 prutů z lepeného lamelového dřeva a 111 ocelových trubek byl proveden v programu RSTAB.
Projekt, statický výpočet a konstrukce střešní konstrukce
WIEHAG GmbH
Altheim, Rakousko
www.wiehag.com
3D model (© WIEHAG)
Dřevěná příhradová střešní konstrukce z lepeného lamelového dřeva
Nelze stáhnout
Projekt zákazníka / Pouze pro zobrazení
Počet uzlů | 5688 |
Počet prutů | 5059 |
Počet zatěžovacích stavů | 189 |
Počet kombinací zatížení | 608 |
Počet kombinací výsledků | 24 |
Celková hmotnost | 658,691 t |
Rozměry (metrické) | 310,294 x 32,588 x 19,432 m |
Rozměry (imperiální) | 1018.02 x 106.92 x 63.75 feet |
Verze programu | 8.03.00 |
![Model KP ocelového spoje](/cs/webimage/052000/4028239/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
V tomto příspěvku najdeme paralelu mezi generováním sítě konečných prvků pro samostatné objekty pomocí volby „Nezávislá síť konečných prvků preferována“ a generováním sítě konečných prvků bez použití této možnosti.
![Ocelové přípoje modelované v addonu Ocelové přípoje](/cs/webimage/051920/4022201/EN-DE-1.png?mw=512&hash=93381a43ac2b4cf28461d64455ce2feeb2889924)
V tomto článku se naučíte modelovat jednoduchý přípoj s čelní deskou v programu RFEM 6.
![KB 001884 | Porovnání výpočtu klopení podle AISC, kapitoly F, a metody výpočtu vlastních čísel v RFEM 6](/cs/webimage/051669/3996729/2024-07-24_15-34-55.png?mw=512&hash=8e8765705188abd3585dcebe00ae04ca6e38b005)
Addon Posouzení ocelových konstrukcí umožňuje posouzení ocelových konstrukcí podle normy AISC 360-22. V následujícím příspěvku porovnáme výsledky výpočtu klopení podle kapitoly F s analýzou vlastních čísel.
![KB 001883 | Posouzení deskových nosníků podle AISC 360-22 v programu RFEM 6](/cs/webimage/051561/3980997/im1.png?mw=512&hash=b8237709c4f30213fac51d86d32a42bddde72f03)
Deskový nosník představuje hospodárnou volbu pro velkorozponové konstrukce. Ocelový deskový nosník s I-profilem má obvykle stojinu vysokou pro maximalizaci smykové únosnosti a oddělení pásnic, ale tenkou pro minimalizaci vlastní tíhy. Vzhledem k vysokému poměru výšky k tloušťce (h/tw ) mohou být pro vyztužení štíhlé stojiny zapotřebí příčné výztuhy.
![Funkce 002824 | Materiál OSB pro USA a Kanadu](/cs/webimage/050460/3889342/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
V programu RFEM je k dispozici materiál OSB pro USA a Kanadu. Materiálové parametry se převezmou z manuálu "Panel Design Specification".
![Funkce 002820 | Mezní plastické přetvoření pro svary](/cs/webimage/050344/3881226/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
V konfiguraci mezního stavu únosnosti pro posouzení ocelových přípojů máte možnost upravit mezní plastické přetvoření pro svary.
![Komponenta "Patní deska"](/cs/webimage/050345/3881657/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Komponenta "Patní deska" Vám umožňuje posuzovat přípoje patních desek se zabetonovanými kotvami. Přitom se analyzují desky, svary, ukotvení a interakce ocel-beton.
![Funkce 002807 | 3D zobrazení výsledků FSM](/cs/webimage/049281/3861162/2024-05-01_10-32-55.png?mw=512&hash=2377d291bc20ac3d78d617b50c131614e99ac6f7)
V dialogu „Upravit průřez“ si můžete nechat zobrazit tvary vybočení stanovené metodou konečných pásů (FSM) jako 3D znázornění.
Doporučené produkty pro Vás