Questo modello è stato utilizzato per spiegare come utilizzare RF-MOVE Surfaces per creare casi di carico da diverse posizioni di carichi mobili.
- Animazioni
- Creazione di gruppi preferiti nella libreria di sezioni trasversali di RFEM 5 e di RSTAB 8
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- Creazione di carichi mobili in RFEM 5 con RF-MOVE Surfaces
- T&T 004 | Modellazione - Gruppi preferiti
- KB 001665 | Creazione di carichi mobili con RF-MOVE Surfaces
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- Vincoli e tipi di vincoli
- KB 000630 | Selezione di oggetti correlati
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Ponte pedonale
Numero di nodi | 37 |
Numero di linee | 51 |
Numero di aste | 47 |
Numero di superfici | 8 |
Numero di solidi | 0 |
Numero di casi di carico | 82 |
Nr. di combinazioni di carico | 82 |
Nr. di combinazioni di risultati | 2 |
Peso totale | 16,265 t |
Dimensioni (metriche) | 20.000 x 3.091 x 2.500 m |
Dimensioni (imperiali) | 65.62 x 10.14 x 8.2 feet |
È possibile scaricare questo modello strutturale e utilizzarlo per scopo di formazione o per i suoi progetti. Tuttavia, non possiamo fornire alcuna garanzia o responsabilità per la precisione o per la completezza dello modello.
![RF -MOVE Surfaces - 1.1 Dati generali](/it/webimage/014835/2948753/01-en.jpg?mw=512&hash=6882bdf317819915c8ed0a390b2a4a91f036117f)
![Favoritengruppe in der Querschnittsbibliothek anlegen](/it/webimage/010517/2426384/01-it-png-png.png?mw=512&hash=5be30d4996efa13defe1200ab9cdf985e27c6ada)
![KB 001883 | Plate Girder Design According to AISC 360-22 in RFEM 6](/it/webimage/051561/3980997/im1.png?mw=512&hash=b8237709c4f30213fac51d86d32a42bddde72f03)
![KB 001861 | Verifica di travi piane secondo AISC 360-16](/it/webimage/045361/3639107/PG1.png?mw=512&hash=9fc408f20e02e54869b23dd856e9bcc4acc1f365)
![Progettazione di acciaio piegato a freddo AISI S100/CSA S136 in RFEM 6](/it/webimage/040277/3509688/Cold_formed_AISI_EN.png?mw=512&hash=64fe70077d24767102745523ca11a1880ab1ff6e)
La verifica delle aste in acciaio piegate a freddo secondo AISI S100-16/CSA S136-16 è disponibile in RFEM 6. È possibile accedere alla verifica selezionando "AISC 360" o "CSA S16" come norma nell'add-on Giunti acciaio. "AISI S100" o "CSA S136" viene quindi selezionata automaticamente per la verifica di profili piegati a freddo.
RFEM applica il metodo di resistenza diretta (DSM) per calcolare il carico di instabilità elastico dell'asta. Il metodo di resistenza diretta offre due tipi di soluzioni, numeriche (metodo a strisce finite) e analitiche (specificazione). La curva caratteristica FSM e le forme di instabilità possono essere visualizzate in Sezioni.
![Generierte Lastfälle in RSTAB](/it/webimage/006940/1587783/000355-en-png.png?mw=512&hash=afa2f6e68c4b9e3b4fd1269fb9dda4224d717c59)
RF-MOVE/RSMOVE non presenta nessuna tabella dei risultati: È possibile controllare i casi di carico creati, compresi i carichi, in RFEM/RSTAB. Le descrizioni dei singoli carichi mobili sono dedotte dal rispettivo numero di incremento dei carichi.
Tuttavia, è possibile modificare le descrizioni in RFEM/RSTAB. Infine, tutti le tabelle dei dati possono essere esportati nei programmi MS Excel o OpenOffice.org Calc.
È possibile creare una gran varietà di casi di carico con un singolo clic del mouse. Dopo la generazione, il modulo mostra il numero dei casi di carico e delle combinazioni di risultati create.
![Eingabe: Wahl des Lastverlaufs](/it/webimage/006939/1587762/000353-en-png.png?mw=512&hash=8b3112678a9a399f0ea50578ecea846c3b1d84a6)
I set di aste con carichi mobili sono selezionati graficamente nel modello RFEM/RSTAB. È possibile applicare vari di tipi di carico contemporaneamente ad uno stesso set di aste.
Specificando la prima posizione del carico, è possibile visualizzare con precisione il carico che entra nella pista dell'asta continua. Allo stesso modo, è possibile definire se un carico in movimento costituito da varie applicazioni di carico può muoversi oltre la fine delle aste continue (ponte) o meno (pista della gru).
L'incremento delle singole posizioni di carico è determinato dal numero di casi di carico generati per RFEM/RSTAB. È anche possibile aggiungere carichi a casi di carico RFEM/RSTAB già esistenti in modo che non sia necessaria alcuna sovrapposizione aggiuntiva. Sono disponibili diversi tipi di carico, ad esempio carichi singoli, lineari e trapezoidali, coppie di carico e diversi carichi concentrati uniformi.
È possibile applicare i carichi nelle direzioni locali e globali. L'applicazione può fare riferimento alla lunghezza reale dell'asta o alla proiezione in una direzione globale.