Asta in acciaio RSA | ASCE 7 e NBC
Numero di nodi | 6 |
Numero di linee | 1 |
Numero di aste | 1 |
Numero di superfici | 0 |
Numero di solidi | 0 |
Numero di casi di carico | 6 |
Nr. di combinazioni di carico | 1 |
Nr. di combinazioni di risultati | 0 |
Peso totale | 0,295 t |
Dimensioni (metriche) | 0.000 x 7.620 x 0.000 m |
Dimensioni (imperiali) | 0 x 25 x 0 feet |
È possibile scaricare questo modello strutturale e utilizzarlo per scopo di formazione o per i suoi progetti. Tuttavia, non possiamo fornire alcuna garanzia o responsabilità per la precisione o per la completezza dello modello.
![KB 001877 | Considerazioni sismica P-Delta di ASCE 7-22 e NBC 2020 in RFEM 6](/it/webimage/048528/3803808/Image_01_-_Interstory_Drifts.png?mw=512&hash=dda93b6dc2bff834091aa0c09a68a55dab800606)
![KB 001883 | Plate Girder Design According to AISC 360-22 in RFEM 6](/it/webimage/051561/3980997/im1.png?mw=512&hash=b8237709c4f30213fac51d86d32a42bddde72f03)
![KB 001880 | Progettazione di strutture di funi in RFEM 6 e RSTAB 9](/it/webimage/049985/3840051/Seil_QS_EN.png?mw=512&hash=83dd891c6124be9c686441c4b37fe92db2c2062d)
![KB 001879 | Influenza della rigidezza flessionale delle funi](/it/webimage/049953/3835546/Seil.png?mw=512&hash=83e64fde3c3d0a1d2649d8e64587b93f4ab71876)
![Verifica delle strutture di acciaio | Panoramica della verifica del sistema resistente alla forza sismica](/it/webimage/048507/3803346/seismic_steel.png?mw=512&hash=1c18a83f050e74601a7300444a0d77a0246a0e02)
- La progettazione di cinque tipi di sistemi resistenti alla forza sismica (SFRS) include il telaio a momento speciale (SMF), il telaio a momento intermedio (IMF), il telaio a momento ordinario (OMF), il telaio ordinario concentricamente controventato (OCBF) e il telaio speciale concentricamente controventato (SCBF) )
- Verifica della duttilità dei rapporti larghezza-spessore per anime e ali
- Calcolo della resistenza e della rigidezza richieste per il controvento di stabilità delle travi
- Calcolo della spaziatura massima per i controventi di stabilità delle travi
- Calcolo della resistenza richiesta nelle posizioni delle cerniere per il controvento di stabilità delle travi
- Calcolo della resistenza necessaria della colonna con l'opzione di trascurare tutti i momenti flettenti, il taglio e la torsione per lo stato limite di sovraresistenza
- Verifica dei rapporti di snellezza di pilastri e controventi
![Add-on Verifica sismicità nell'acciaio | Risultati](/it/webimage/048272/3780831/Result.png?mw=512&hash=f0621777339b8f63b334b9d11f44f77f58603014)
Il risultato della verifica sismica è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
I "Requisiti sismici" includono la resistenza a flessione richiesta e la resistenza a taglio richiesta del collegamento trave-colonna per telai a momento. Sono elencati nella scheda "Collegamento del telaio dei momenti per asta". Per i telai controventati, la resistenza a trazione del collegamento richiesta e la resistenza a compressione del collegamento richiesta del controvento sono elencate nella scheda "Collegamento controvento per asta".
Il programma fornisce le verifiche eseguite nelle tabelle. I dettagli della verifica mostrano chiaramente le formule e i riferimenti alla norma.
![Caratteristica 002794 | Tipo di asta "Dissipatore viscoso"](/it/webimage/048112/3832303/48112.png?mw=512&hash=fb864cf4212a216975937f682689768364249c1f)
Utilizzando il tipo di asta "Dissipatore viscoso", è possibile definire un coefficiente di smorzamento, una costante della molla e una massa. Questo tipo di asta estende le possibilità all'interno dell'analisi time history.
Per quanto riguarda la viscoelasticità, il tipo di asta "Dissipatore viscoso" è simile al modello Kelvin-Voigt, che è costituito dall'elemento di smorzamento e da una molla elastica (entrambi collegati in parallelo).
![Caratteristica 002784 | Diagramma della cerniera](/it/webimage/047525/3793038/2024-03-28-12-35-51.png?mw=512&hash=01130d4ce60043357ac82fd94489e5dc5a258e1f)
Per i diagrammi di calcolo, "2D | Cerniera" è disponibile. Questi diagrammi delle cerniere mostrano la risposta delle cerniere delle situazioni di carico per le cerniere non lineari.
Per i calcoli con diverse situazioni di carico, come nel caso delle analisi pushover e dell'analisi time history, è possibile valutare lo stato della cerniera in ogni fase di carico.