Die Verformungen im Schubmittelpunkt können in RSTAB 8 und RFEM 5 mit dem Zusatzmodul RF-/FE-BGDK kontrolliert werden (siehe Bild 02). Die Verformungen, die zusätzlich aus den Verschiebungen bzw. Verdrehungen resultieren, lassen sich in RFEM 5 nur mit einem Flächenmodell überprüfen.
Verformungen der Kranbahn
Ich versuche, die Verformungen aus dem Zusatzmodul KRANBAHN händisch zu kontrollieren. Ich erhalte jedoch große Abweichungen. Wie sind die Unterschiede zu erklären?
Antwort:
Die Ermittlung der Schnittgrößen und Verformungen erfolgt nach der Biegetorsionstheorie II. Ordnung unter Berücksichtigung von sieben Freiheitsgraden. Bei einer linearen Berechnung der Verformungen resultiert aus einer vertikalen oder horizontalen Last nur eine vertikale bzw. horizontale Verformung. Da sich die Schnittgrößen auf das verformte System beziehen und es sich um eine nichtlineare Analyse handelt, hat dies für die Biegetorsionstheorie II. Ordnung keine Gültigkeit.Die Verformungen im Schubmittelpunkt können in RSTAB 8 und RFEM 5 mit dem Zusatzmodul RF-/FE-BGDK kontrolliert werden (siehe Bild 02). Die Verformungen, die zusätzlich aus den Verschiebungen bzw. Verdrehungen resultieren, lassen sich in RFEM 5 nur mit einem Flächenmodell überprüfen.
Autor
Herr Rehm engagiert sich in der Entwicklung im Bereich Holzbau und im Kundensupport.
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