1238x
004147
2021-04-08

Деформации подкранового пути

Я пытаюсь проверить вручную деформации, полученные из дополнительного модуля CRANEWAY, но получаю довольно большие отклонения. Как объяснить эти различия?


Ответ:

Внутренние силы и деформации для потери устойчивости при кручении определяются по методу второго порядка с учетом 7 степеней свободы. При линейном расчете деформаций, наоборот вертикальная или горизонтальная нагрузка приводит только к одной вертикальной или горизонтальной деформации. И так как внутренние силы относятся к деформированной конструкции и речь идет о нелинейном расчете, является расчет потери устойчивости при кручении не действительным.

Die Verformungen im Schubmittelpunkt können in RSTAB 8 und RFEM 5 mit dem Zusatzmodul RF-/FE-BGDK kontrolliert werden (siehe Bild 02). Die Verformungen, die zusätzlich aus den Verschiebungen bzw. Verdrehungen resultieren, lassen sich in RFEM 5 nur mit einem Flächenmodell überprüfen.


Автор

Г-н Рем отвечает за разработку продуктов для деревянных конструкций и оказывает техническую поддержку заказчикам.

Скачивания


;