例如我们要创建一个悬臂梁的模型（钢 S235，各向同性，线性弹性），截面为 T 形，截面高度可以线性变化。
构件的几何数据如下：
| 悬臂梁长度 l | 2800 | mm |
| 截面高度 h0 | 800 | mm |
| 截面高度 hl | 200 | mm |
| 翼缘宽度 b | 200 | mm |
| 翼缘厚度 tf | 20 | mm |
| 腹板厚度 tw | 10 | mm |
分配支座条件和荷载：
- 被约束一侧的翼缘和腹板（平移和转动）的刚性约束
- 在自由端处垂直于纵轴(在 Y 方向上平动)
- 施加恒定线荷载 1.0 kN/m
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为简化建模，在模型的基本数据中取消激活组合向导和荷载向导。 在不考虑自重和安全系数的情况下，只考虑一个荷载工况。
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激活结构稳定性模块后的荷载工况，并设置以下参数：
| 稳定性分析类型 | 特征值法（线性） |
| 最小特征值的数目 | 3 |
| 特征值法 | Lanczos |
将模型划分网格后，需要进行以下网格设置：
| 有限元单元目标长度 | 40 mm |
| 独立网格 | 是的 |
建模边界条件概览;请点击图片：
计算完成后，我们在结果导航器或表格中选择'稳定性分析'。 对于最小的第一个特征值，我们得出的临界荷载系数f 为 41.427。 由此我们计算临界荷载：
qcr = 1.0 kN/m ⋅ f ≃ 41.4 kN/m
相应的失效模式如下：
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在 [1] 中，对临界荷载 qcr为 43.6 kN/m 时确定相同的失效模式。 结果表明：
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附录：悬臂梁作为杆件建模
为什么我们要使用面单元建模悬臂梁？ '如果采用杆件形式不是更容易吗？
为了解答这个问题，我们首先创建一个模型，并将悬臂梁视为杆件，具有上述边界条件。这里我们只调整有限元单元的大小： 我们想在长度 l = 2800 mm 上创建 20 个有限元单元。为此，我们编辑网格设置或指定线网格细化（目标有限元单元长度LFE = 140 mm）。
边界条件如下：
稳定性分析结果说明了一切： 很大的临界荷载系数 f ≃ 77323，并且其破坏形式并不能真实地反映悬臂梁的局部屈曲行为。
悬臂梁作为杆件建模已经足够精确，可以计算平衡条件（结构分析）。 在悬臂梁自由端的最大位移对于这两种模型都是 0.1 mm。
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