因为全局温度变化会产生膜效应，而温度变化在整个高度上都会受弯矩，所以在荷载对话框中可以将温度荷载分为两部分定义：
- 沿杆件轴线x的均匀温度Tc（膜效应）
- y轴或z轴温度ΔT不均匀（弯曲效应）
如果在所研究的实际情况中是通过构件表面温度来描述热膨胀，那么绝对温度数据可以按照下面的方法转换为期望的温度变化和温差：
用绝对温度标准模拟热应变
RFEM und RSTAB können eine Wärmeausdehnung von Bauteilen mittels Temperaturlasten simulieren.
作者
Niemeier 先生负责 RFEM、RSTAB、RWIND Simulation 以及膜结构领域的开发。 他还负责质量保证和客户支持。
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基本
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常见问题和解答 (FAQ)
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Der Eurocode DIN EN 1991-1-4:2010-12 beschreibt die Windbelastung auf Tragwerke.
对于公路桥梁上的荷载作用，除了欧洲规范 EN 1990 中规定的的基本组合规则外，还必须遵守欧洲规范 EN 1991‑2 中规定的组合条件。 为此，RFEM 和 RSTAB 提供了自动创建组合功能，在“基本数据”对话框中可以激活该功能，并且选择欧洲规范 EN 1990 + EN 1991‑2。 在选择了相应国家附录后，相关的分项系数和组合系数被自动选取。
在现有的标准中，没有关于在屋顶上架空太阳能光热和光伏系统的雪荷载分布的规定。 只建议了荷载分布。 仅在国家附录 DIN EN 1991-1-3/NA:2019-04 中对此进行了规定。
借助 RF-/STEEL EC3，您可以使用 RFEM 和 RSTAB 中的名义温度-时间曲线。 该程序采用的是标准时间温度曲线（ETK）、外部火灾曲线和碳氢化合物火灾曲线。 此外，程序还提供了直接指定钢材最终温度的选项。
在正常使用极限状态配置中可以调整截面的各种设计参数。 在那里可以控制变形和裂缝宽度分析中应用的截面条件。
可以激活以下设置：
- 由相关荷载计算的裂缝状态
- 由所有正常使用极限状态设计状况确定的包络裂缝状态
- 截面开裂状态 - 与荷载无关
在'编辑杆件'下的'设计支座和挠度'选项卡中，可以使用优化的输入窗口对杆件进行明确分段。 程序会自动使用悬臂梁或单跨支座梁的变形极限。
通过在杆件始端、末端和中间节点上定义相应方向的设计支座，程序会自动识别允许变形所涉及的构件和构件长度。 根据计算支座，它会自动识别是梁还是悬臂梁。 不再需要像以前的版本 (RFEM 5) 中那样手动分配。
使用'用户自定义长度'选项，可以在表格中修改参考长度。 始终默认使用相应的构件长度。 如果参照长度与杆件长度有偏差（例如弯曲杆件），则可以进行调整。
此外，该功能还有助于清晰地显示结果。 用户可以使用【裁剪平面】来剖切模型，为模型创建剖视图。 用户可以通过勾选“修改”后的平面内容， 这样，您可以清楚简单地显示例如相贯或实体的结果。
实体应力的结果可以在有限元中显示为彩色的三维点。
“雪荷载分区、风荷载分区和地震荷载分区”在线服务可以显示德国的雪荷载分区 1*、1a*、2* 和 3*。 Wo sind diese Schneelastzonen definiert?
这里是否可以免费提供2020年宣讲日的模型和演示文稿，可以吗？
为什么在风荷载生成器中选择了基底和屋面的节点后，“在侧面设置风荷载”部分是灰色的？
是否也可以将风荷载生成器用于开放式建筑物？
我们愿意使用您网站上的在线地图来计算雪荷载，风荷载和地震荷载。 Můžete nám prosím sdělit podrobnější informace o aktivaci a používání této služby?
为什么在某些情况下，在线服务“荷载分区工具：雪荷载、风荷载和地震荷载分区”中显示的荷载值与相应规范中的值不同？
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