EN 1993-1-3 对冷弯薄壁型钢构件的设计验算进行了规定。 冷弯截面的典型形状有 U 形、C 形、Z 形、帽形 或 sigma 形。 它们是由薄钢带或钢板通过辊轧或冲压弯折而成。 在进行承载能力极限状态设计时,还必须确保在局部荷载作用下不会出现截面腹板承压折曲或局部屈曲。 承压折曲或局部屈曲可能是由翼缘传至腹板的局部荷载或支座处的支座反力引起的。 欧洲规范 EN 1993-1-3 中第 6.1.7 节中详细说明了如何计算局部荷载作用下腹板的承载力 Rw,Rd。

根据不同的稳定性分析方法,计算并比较单跨简支梁弯扭屈曲临界荷载和弯扭屈曲临界弯矩。

本文介绍的是按照 EN 1993-1-1 中 6.3.1 章对轴心受压钢柱的稳定性分析。 Zusätzlich wird eine Variantenuntersuchung mit dem Ziel der Stahloptimierung durchgeführt.

Sollen Stützen oder Träger aus Stahl bemessen werden, sind in der Regel Querschnitts- sowie Stabilitätsnachweise zu führen. Ist Ersterer meist ohne weitere Eingaben durchführbar, benötigt der Nachweis der Stabilität weitere benutzerdefinierte Angaben. Da der Stab zu einem gewissen Grad aus dem System herausgeschnitten wird, sind die Lagerungsbedingungen näher zu spezifizieren. Vor allem für die Bestimmung des ideellen Biegedrillknickmomentes Mcr spielt dies eine Rolle. Zusätzlich dazu sind auch die korrekten Knicklängen Lcr zu hinterlegen. Diese werden für die interne Berechnung der Schlankheitsgrade benötigt.

本文探讨了在建模和设计中考虑节点与结构相互作用的重要性以及如何在 RFEM 6 中进行考虑。

在 RFEM 中的结果导航器和表 4.0 中可以显示杆件、面和实体的扩展应变(例如重要的主应变、等效总应变等)。
例如,在进行面单元连接的塑性设计时显示主要的塑性应变。

杆件荷载的偏心可以定义为'力', 可以通过绝对或相对偏移来施加荷载偏心。
在考虑偏心荷载作用时,我们推荐使用大变形分析。

使用视图选项“相机飞行模式”,您可以在 RFEM 和 RSTAB 结构模型中飞行。 使用键盘可以控制飞行的方向和速度。 此外,还可以将在结构模型中的飞行过程保存为视频。
为您推荐产品