钢支架是针对特定的结构设计的,并考虑了以后类似结构的应用。 并且在结构设计上进行了考虑,将来可能会出现尺寸变化(例如通过省略中间部分来缩短可伸缩的机头)。 桥头部分通过预应力钢筋固定在混凝土截面上。
可伸缩机头的结构设计
该桥位于 I/35 国道上,跨度为 62 m。 为了确保施工的顺利进行,需要设计一种能够安全、可控地移动混凝土结构的拉出式桥梁。 伸缩梁设计为不可拆卸,其长度可以根据特定的建筑条件进行调整,并可以在其他项目中重复使用。
延长梁的支承结构由两个主梁通过空间支撑连接组成,从而确保了整个系统足够的刚度。 机翼通过预应力钢筋锚固在混凝土箱形结构上,其尺寸设计不仅考虑了静力荷载,还考虑了在伸出过程中产生的动力效应。 每根锚杆的最大荷载为 1567 kN,需要在材料性能和钢-混凝土相互作用下仔细分析这个数值。
计算模型及其含义
为了进行结构分析,我们创建了多个计算模型,所有这些模型都是在 Dlubal 软件 RFEM 中完成。
为了对该结构进行基本的分析,创建了一个空间杆件模型。 结构的所有部分(拉杆、横向和纵向支撑)都是由杆件组成。 活动梁的铰接截面在独立程序 SHAPE-THIN 8 中创建,并考虑所有的纵向加劲肋和可变梁高。 支撑与梁刚性连接。 两个梁在延伸桥的始端都有点支撑(约束)。 梁的总内力从模型中获得。
为了对该结构进行更详细的分析,创建了一个空间墙-梁模型。 梁式墙是用墙建模的,结构的所有其他部分(上和下翼缘、横向和纵向梁的加劲肋、横向和纵向支撑)都是用杆件建模的。
支撑与梁刚性连接。 在可伸缩桥梁的始端,在与桥梁表面的连接处,两个梁都有线支座。 解决了模型的所有稳定性问题,并进行了更精确的非线性计算。
主要结论和项目优势
通过详细的数值分析,优化了塔架的设计,确保了塔架在延伸时安全地传递所有荷载。 稳定性计算表明,上弦杆和梁墙的初始缺陷会显着影响结构的整体稳定性,因此需要定期调整各个构件的形状和尺寸。 几何非线性计算可以更准确地描述梁的拉伸行为,并且可以找出发生局部变形风险最大的临界点。
借助先进的计算模型,设计出的结构解决方案不仅可以满足安全性和可靠性要求,而且还可以提高施工效率和经济性。 这些分析也说明了现代计算软件在复杂工程结构设计和实际建筑条件优化中的重要性。
位置 | Abbot 斯维塔维区 捷克 |
结构工程解决方案 | Ing. Petr Necesal, Ing. DAY DAY MARWA, PIS PECHAL, sro |
安装施工 | MI Roads as | Metrostav 群 |