Wibracje mostów

Ponieważ prędkości pociągów w Europie znacznie wzrosły w ostatnich dziesięcioleciach, w mostach kolejowych mogą pojawić się problemy z dynamicznym zachowaniem konstrukcji w wyniku zjawiska rezonansu.

Pomiary na kilku istniejących obiektach wykazały, że zbudowane mosty mają wyższe częstotliwości drgań własnych, a tym samym większą sztywność w porównaniu z obliczeniami przy użyciu zwykłych wartości statycznych. Przyczynami tego są na przykład wzrost modułu sprężystości wraz z wiekiem, rzeczywiste wartości przekroju konstrukcji, zaangażowanie belek skrajnych, ciągłe szyny, niedokładności w założeniu masy, podbudowa mostów ramowych i sztywność łoże balastowe.

Autor	Markus Pfennig
Uczelnia	Kampus FH Wiedeń

Na podstawie trzech obiektów mostowych, dla których przeprowadzono już pomiary inwentaryzacyjne, celem pracy było zbadanie, w jaki sposób należy zastosować określone parametry, aby uzyskać jak najbardziej realistyczny model komputerowy. Pozwoliłoby to na symulację "rzeczywistej sztywności konstrukcji" i umożliwiłoby przeprowadzenie realistycznych ocen.

Charakterystyka drgań mostów

" Przede wszystkim chciałbym jeszcze raz podziękować firmie Dlubal za udostępnienie mi rodzin produktów RSTAB i RFEM bezpłatnie do przygotowania pracy dyplomowej, co z jednej strony ułatwiło mi całą pracę, a z drugiej umożliwiło do obliczeń, aby zdobyć nową wiedzę. ”

Pobrane

Spis treści (PDF - 132,6 kB)

132,64 KB

;