Vlastní frekvence mostů

Vzhledem k tomu, že rychlost vlaků v Evropě se v posledních desetiletích značně zvýšila, mohou rezonanční jevy způsobovat problémy s dynamickým chováním konstrukcí železničních mostů.

Při měření na několika stávajících objektech bylo prokázáno, že mosty mají ve srovnání s výpočtem za použití obvyklých statických hodnot vyšší vlastní frekvence a tím i vyšší tuhosti. Důvodem je například zvýšení modulu pružnosti stářím, skutečné průřezové charakteristiky konstrukce, spolupůsobení okrajových nosníků, spojité kolejnice, nepřesnosti v předpokladu hmoty, podloží rámových mostů a tuhost spojité štěrkové lože.

Autor	Markus Pfennig
Vysoká škola	FH Campus Vídeň, Rakousko

Na základě tří objektů mostů, u nichž již proběhlo zkušební měření, bylo cílem této práce prozkoumat, jak by měly být použity určité parametry pro získání co nejrealističtějšího počítačového modelu. Tím by se simulovala „skutečná tuhost konstrukce“ a bylo by možné provést realistická posouzení.

Vlastní frekvence mostů

„V první řadě bych chtěl ještě jednou poděkovat společnosti Dlubal Software za to, že mi při zpracování diplomové práce bezplatně poskytl produktové rodiny RSTAB a RFEM, což mi na jednak usnadnilo celou práci a jednak mi to umožnilo získat nové znalosti s ohledem na statické výpočty.“

Stahování

Obsah (PDF - 132,6 kB)

132,64 KB

;