Comportamiento vibratorio de puentes

Debido a que las velocidades de los trenes en Europa han aumentado considerablemente en las últimas décadas, pueden surgir problemas con el comportamiento dinámico de las estructuras en los puentes ferroviarios debido a los fenómenos de resonancia.

Las mediciones en varios objetos existentes han demostrado que los puentes construidos tienen frecuencias naturales más altas y, por lo tanto, rigideces más altas en comparación con un cálculo con los valores estáticos habituales. Las razones de esto son, por ejemplo, el aumento del módulo de elasticidad con la edad, los valores reales de la sección transversal de la estructura, la afectación de las vigas de borde, los rieles continuos, las imprecisiones en la suposición de masa, el encamado de los puentes de pórtico y la rigidez de el lecho de lastre continuo.

Autor	Markus Pfennig
Universidad	FH Campus Viena

A partir de tres objetos puente, para los que ya se ha realizado una medición de inventario, el objetivo de este trabajo fue investigar cómo se deben aplicar ciertos parámetros para obtener un modelo informático lo más realista posible. Esto habría simulado la "rigidez real de la estructura" y se podrían llevar a cabo evaluaciones realistas.

Comportamiento de vibración de puentes

" En primer lugar, me gustaría agradecer nuevamente a Dlubal por proporcionarme las familias de productos RSTAB y RFEM de forma gratuita para la preparación de mi tesis, lo que por un lado me facilitó todo el trabajo y, por otro lado, me permitió que yo haga los cálculos para adquirir nuevos conocimientos ".

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