作者
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Markus Pfennig
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学校
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FH 维也纳校区
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本文的目的是研究如何应用某些参数,以获得尽可能逼真的计算机模型。 这将模拟“结构的实际刚度”并进行实际评估。
"首先,再次感谢 Dlubal 为我准备论文提供的 RSTAB 和 RFEM我来做计算以获得新的知识。 ”
由于近几十年来欧洲的列车运行速度有了很大的提高,所以在铁路桥梁中会出现由于共振现象而产生的结构动力问题。
对几个现有对象的测量结果表明,与使用通常的静力值进行计算相比,建成的桥梁具有更高的自振频率,因此也具有更高的刚度。 造成这种情况的原因包括弹性模量随时间增加的增加、结构的实际截面值、边缘梁的参与、连续的钢轨、质量假设的不准确性、框架桥的床上用品和杆件的刚度等。连续的道床。
作者
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Markus Pfennig
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学校
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FH 维也纳校区
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本文的目的是研究如何应用某些参数,以获得尽可能逼真的计算机模型。 这将模拟“结构的实际刚度”并进行实际评估。
"首先,再次感谢 Dlubal 为我准备论文提供的 RSTAB 和 RFEM我来做计算以获得新的知识。 ”
附加模块 RF-MOVE/RSMOVE 不显示任何结果: 您可以在 RFEM/RSTAB 中检查创建的荷载工况(包括荷载)。 对移动荷载的描述是基于相应的荷载增量编号创建的。
但是在 RFEM/RSTAB 中的描述是可以修改的。 您可以将表格中的所有数据导出到 MS Excel。
用户只需点击几下鼠标,就可以创建各种不同的荷载工况。 在生成之后,会显示创建的荷载工况和结果组合的编号。
在 RFEM/RSTAB 模型中以图形方式选择具有移动荷载的杆件集。 用户可以同时将几种不同的荷载作用到一组杆件上。
通过指定第一个荷载位置,可以精确地显示从连续杆件开始的荷载。 同样的,对于一个由不同荷载组成的移动荷载,可以定义它们是否可以越过连续杆件的末端(桥梁),或者吊车(吊车)。
单个荷载位置的增量是由 RFEM/RSTAB 生成的荷载工况的数量决定的。 您也可以将荷载添加到已经存在的 RFEM/RSTAB 荷载工况中,这样就不需要额外进行叠加。 有几种荷载类型可供选择,例如单一、线性和梯形荷载,以及荷载对和均匀集中荷载。
荷载可以在局部和全局方向上施加。 该应用程序可以参考杆件的真实长度或在全局方向上的投影。