Questo modello è stato utilizzato per spiegare le specifiche della velocità del vento e dell'intensità della turbolenza per la determinazione dei carichi del vento secondo il concetto di raffica.
Modello utilizzato in
Modello di superficie per la distribuzione della pressione del vento su una struttura edile cuboide
Numero di nodi | 206 |
Numero di linee | 28 |
Numero di superfici | 10 |
Numero di solidi | 1 |
Numero di casi di carico | 1 |
Peso totale | 70227,650 t |
Dimensioni (metriche) | 21.000 x 14.025 x 30.375 m |
Dimensioni (imperiali) | 68.9 x 46.01 x 99.66 feet |
Versione del programma | 5.23.02 |
È possibile scaricare questo modello strutturale e utilizzarlo per scopo di formazione o per i suoi progetti. Tuttavia, non possiamo fornire alcuna garanzia o responsabilità per la precisione o per la completezza dello modello.
Le strutture reagiscono in modo diverso all'azione del vento a seconda della rigidezza, della massa e dello smorzamento. Viene fatta una distinzione di base tra gli edifici soggetti a vibrazioni e quelli che non lo sono.
![Creazione del modello in varie applicazioni BIM e IFC Viewer, nonché del modello calcolato in RFEM (Deformazioni, di seguito)](/it/webimage/008599/2220847/01-de.jpg?mw=512&hash=6a936175e1cb20b598b1a0f34fee8828d790a343)
La digitalizzazione nell'edilizia continua ad avanzare. Gli ingegneri strutturali, un gruppo più piccolo nel settore delle costruzioni, non sono sempre considerati come ingegneri che si uniscono immediatamente alle ultime tendenze. Spesso per una buona ragione. Molti ritengono che questo sia il motivo per cui argomenti come l'utilizzo del metodo BIM non sono ancora lo standard nell'ingegneria strutturale. Tuttavia, gli ultimi anni hanno dimostrato che è in corso un processo di ripensamento e le nuove tendenze digitali vengono riprese e applicate.
![KB 001883 | Plate Girder Design According to AISC 360-22 in RFEM 6](/it/webimage/051561/3980997/im1.png?mw=512&hash=b8237709c4f30213fac51d86d32a42bddde72f03)
La trave a piastre è una scelta economica per la costruzione di campate lunghe. La trave in lamiera di acciaio con sezione a I ha tipicamente un'anima profonda per massimizzare la sua capacità di taglio e la separazione dell'ala, ma un'anima sottile per ridurre al minimo il peso proprio. A causa del suo grande rapporto altezza-spessore (h/tw ), potrebbero essere necessari irrigidimenti trasversali per irrigidire l'anima snella.
![Rigidezza del collegamento in acciaio e sua influenza sulla verifica strutturale](/it/webimage/051432/3972404/Rigidity-caseA.png?mw=512&hash=3be64e68ab2956fd2b92f0afa1559b3a8c72b468)
La comprensione della rigidezza del collegamento in acciaio è fondamentale nella progettazione strutturale. Spesso, i collegamenti sono trattati come rigidi o rigidi, ma questo può portare a progetti antieconomici o addirittura pericolosi. Scopri come gli add-on RFEM e Steel Joints di Dlubal Software aiutano a verificare la rigidezza del collegamento e la resistenza a momento, garantendo progetti più sicuri ed economici.
![Add-on "Giunti acciaio per RFEM 6" | Libreria dei componenti](/it/webimage/043097/3898884/steel_joints_components.png?mw=512&hash=e4f835906155863fc7019d5043b22e553dc766f9)
- Numerosi tipi di componenti, come piastre di base e di estremità, angolari, piastre d'anima, piastre di rinforzo, irrigidimenti, rastremazioni o nervature per un facile input di situazioni di collegamento tipiche
- Componenti di base universalmente applicabili (come piastre, saldature, bulloni, piani ausiliari) per la modellazione di situazioni di collegamento complesse
- Visualizzazione grafica della geometria del collegamento con aggiornamento dinamico durante l'input
- Ampia gamma di forme di sezioni trasversali: Sezioni a I, sezioni a U, angolari, sezioni a T, sezioni cave, sezioni trasversali composte e sezioni a parete sottile
- Libreria nel Dlubal Center con un gran numero di collegamenti a template lato programma, inclusi template definiti dall'utente
- Adattamento automatico della geometria del collegamento in base alla disposizione relativa dei componenti tra loro, anche in caso di successiva modifica dei componenti strutturali
![Caratteristica 002820 | Deformazione plastica limite per le saldature](/it/webimage/050344/3881226/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Nella configurazione ultima per la verifica del giunto acciaio, si ha la possibilità di modificare la deformazione plastica ultima per le saldature.
![Componente "Piastra di base"](/it/webimage/050345/3881657/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Il componente "Piastra di base" consente di progettare collegamenti della piastra di base con tirafondi gettati in opera. In questo caso, vengono analizzati piastre, saldature, ancoraggi e interazione acciaio-calcestruzzo.
![Caratteristica 002807 | Visualizzazione 3D dei risultati FSM](/it/webimage/049281/3861162/2024-05-01_10-32-55.png?mw=512&hash=2377d291bc20ac3d78d617b50c131614e99ac6f7)
Nella finestra di dialogo "Modifica sezione", è possibile visualizzare le forme di instabilità del metodo a strisce finite (FSM) come un grafico 3D.
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