Während der Hochgeschwindigkeitsfahrt mit bis zu 100 km/h inklusive Looping, Helix und Schrauben erlebt man sowohl Beschleunigungen von 4,4 g als auch das Gefühl von Schwerelosigkeit. Zudem fährt man durch einen dunklen Tunnel und später noch einmal darüber hinweg.
Big Dipper bedeutet, dass nur ein Fahrzeug fährt, jeweils vier Personen sitzen in zwei Reihen. Die äußeren Sitze befinden sich recht weit neben der Schiene, man schwebt sozusagen neben dem Fahrzeug.
Statik und Konstruktion
Der Dlubal-Kunde Weiß Beratende Ingenieure erstellte die statische Berechnung der Achterbahn in RSTAB. Für die Ermüdungsberechnung der Stahlbauteile wurden mit der RS-COM-Schnittstelle die Schnittkräfte aus RSTAB exportiert und mit einem eigenen Programm die Ermüdungsnachweise erstellt. Außerdem berechnete die Firma Weiß Beratende Ingenieure den Bahnhof und die Wartungshalle in RSTAB sowie den Tunnel inklusive Dekohaus (Holzbau) in RFEM.
Die etwa 500 m lange Schiene des Big Dipper bildet ein Dreigurt-Fachwerkträger aus Stahlrohrprofilen. Dieser Fachwerkträger lagert auf insgesamt 76 Stützen. Dabei handelt es sich um A-Böcke oder voll eingespannte Einzelstützen. Die Achterbahnkonstruktion aus Stahl S 355 hat ein Gesamtgewicht von ca. 300 Tonnen.
| Ort | Rodewischer Straße 21 08485 Lengenfeld |
| Bauherr | Freizeitpark Plohn GmbH www.freizeitpark-plohn.de |
| Bahndesign und Hersteller | MACK Rides GmbH & Co KG www.mack-rides.com |
| Tragwerksplanung, Werkstattplanung, Geotechnik | Weiß Beratende Ingenieure GmbH www.weiss-ingenieure.de |
