在德国汉堡 HafenCity 中心新建了一群建筑,包括一座 18 层办公楼,一座 7 层办公楼,一座 9 层住宅楼和一个 2 层地下车库。
该物业位于河畔,总面积为 9100 m²。 在进行建筑设计时需要考虑多层建筑之间的互相影响。 此外,由于该建筑群位于地铁 U4 线的上方,所以进行了减振处理。
Dlubal 客户 grbv 公司的工程师们负责建筑的结构设计,以及基坑的项目规划和结构设计。 在进行建筑结构分析时,grbv 公司的工程师们使用了 RFEM。
grbv Bauwesen GmbH&Co. KG,汉诺威,德国
grbv.de
3D-Modell (© grbv)
该物业位于河畔,总面积为 9100 m²。 在进行建筑设计时需要考虑多层建筑之间的互相影响。 此外,由于该建筑群位于地铁 U4 线的上方,所以进行了减振处理。
Dlubal 客户 grbv 公司的工程师们负责建筑的结构设计,以及基坑的项目规划和结构设计。 在进行建筑结构分析时,grbv 公司的工程师们使用了 RFEM。
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子模型
钢筋混凝土骨架结构
无法下载
客户项目/只视图
节点数目: | 2027 |
线的数目 | 3322 |
杆件数目: | 400 |
面的数目: | 671 |
荷载工况数目 | 20 |
荷载组合数目 | 2 |
总重量 | 13664,500 t |
翘曲区域尺寸 | 41.792 x 34.197 x 70.170 m |
软件版本 | 5.23.01 |
![知识库 001875 | AISC 341-22 RFEM 6 中可弯矩性系杆件设计](/zh/webimage/047794/3736755/im01.jpg?mw=512&hash=33697d419a0e8a96b738e8e2e97fae057743a108)
在 RFEM 6 的钢结构设计模块中提供了三种类型的弯矩框架(普通、中间和特殊)。 按照 AISC 341-22 进行抗震设计结果,分为两部分: 杆件要求和连接要求。
![标高 1 设计 - 承载能力极限状态配置](/zh/webimage/044297/3619892/1_EN_-_Tragkonfig_lvl1.png?mw=512&hash=f430d843e4bdd5485ad13ab83926ac08ecee268b)
对于较大的应力变化范围和较大的荷载变化幅度的作用力,必须按照 EN 1992-1-1 进行疲劳验算。 在这种情况下,混凝土和钢筋的设计是分开进行的。 有两种计算方法可供选择。
![建筑概况 (KB1866)](/zh/webimage/046746/3676167/KB1866_image01_en_Model.png?mw=512&hash=18feed6e03b6c09c60d7e29dc96041d95c24997b)
为了评估在动力计算中是否也必须考虑二阶效应分析,在 EN 1998-1 中第 2.2.2 和 4.4.2.2 节中规定了层间位移的灵敏度系数 θ。 可以使用RFEM 6和RSTAB 9进行计算。
![知识库 001761 | ...](/zh/webimage/034236/3383734/Image_1.png?mw=512&hash=e291c1e4af5953551bde5d9d71f599f36ae2e3f7)
使用 RFEM 6 中的钢结构设计模块现在可以根据 AISC 341-16 和 AISC 341-22 进行抗震设计。 当前抗震系统(SFRS)有五种类型。
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