Ponte pedonal de uma estrutura triangulada de aço.
A estrutura triangulada de aço é uma escolha popular para a construção de pontes pedonais devido às suas muitas vantagens.
Uma das vantagens é a sua elevada relação resistência-peso, a qual permite uma construção leve e eficiente que pode suportar um grande número de pessoas. Além disso, a estrutura triangulada oferece uma excelente resistência a cargas de vento e sismos, sendo, por isso, uma escolha segura e fiável para a construção de pontes.
Modelo criado pela equipa técnica da Dlubal Latam. O modelo também está disponível como bloco parametrizado na página web da Dlubal Latam.
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Ponte pedonal
Parâmetros de bloco editáveis dinamicamente | |
Número de nós | 60 |
Número de linhas | 157 |
Número de barras | 157 |
Número de superfícies | 1 |
Número de sólidos | 0 |
Número de casos de carga | 4 |
Número de combinações de cargas | 2 |
Número de combinações de resultados | 0 |
Peso total | 4,341 t |
Dimensões (métricas) | 20,000 x 1,400 x 2,400 m |
Dimensões (imperial) | 65.62 x 4.59 x 7.87 feet |
Pode fazer o download do modelo estrutural para fins de aprendizagem ou para os seus projetos. No entanto, não assumimos qualquer responsabilidade ou garantia pela precisão ou integridade dos modelos.





Gostaria de considerar automaticamente a rigidez das ligações de aço no seu modelo global do RFEM? Isso é possível com o módulo Ligações de aço!
Para fazer isso, basta ativar a interação ligação-estrutura na análise de rigidez das suas ligações de aço. Assim, as articulações com molas são geradas automaticamente no modelo global e consideradas nos cálculos posteriores.

Na configuração do estado limite último para o dimensionamento de ligações de aço, tem a opção de modificar a deformação plástica última para as soldaduras.

O componente "Laje de base" permite dimensionar ligações de laje de base com ancoragens embutidas no betão. Neste caso, são analisadas lajes, soldaduras, ancoragens e as interações aço-betão.

Na caixa de diálogo "Editar secção", é possível apresentar os modos de encurvadura do método de faixas finitas (FSM) como um gráfico 3D.
No módulo extensões de ligações de aço, obtenho relações de cálculo elevadas para parafusos pré-esforçados na verificação de força de tração. De onde vem esta elevada utilização e como posso avaliar as reservas de capacidade de carga do parafuso?
Como é que considerar uma ligação como totalmente rígida pode resultar num dimensionamento antieconómico?
É possível considerar painéis de corte e restrições de rotação no cálculo global?