Powrót do FAQ
Czy ta strona jest pomocna?
1625x
003349
2019-11-06

Różnice między teorią zginania Mindlina i Kirchhoffa

Oceniając reakcje podporowe płyty podpartej na podporach liniowych, zauważyłem, że reakcja podporowa pz' nie odpowiada sile tnącej i różni się znacznie. Jaki jest tego powód?

Odpowiedź:

W przypadku znacznych odchyleń problem może wynikać z zastosowanej teorii zginania (Mindlin lub Kirchhoff).

Siehe hierzu auch FAQ Mindlin Kirchhof:

FAQ 003349
PL | Flaga faq
FAQ 003349 | Oceniając reakcje podporowe płyty podpartej na podporach liniowych, zauważyłem ...
Opcje teorii zginania blach
Opcje teorii zginania blach
Pobrane
Przykładowy plik programu RFEM
472 KB
  • Mia: Asystentka AI
  • Najnowsze FAQ
Wydarzenia
Filmy wideo
Modele do pobrania
Artykuły w Bazie informacji
Rysunek 01
Bei Kranbahnen mit großen Stützweiten ist nicht selten die Horizontallast aus Schräglauf bemessungsrelevant. In diesem Beitrag sollen die Entstehung dieser Kräfte und die richtige Eingabe in KRANBAHN beschrieben werden. Es wird hierbei auf die praktische Ausführung und den theoretischen Hintergrund eingegangen.
Mitwirkung des Schienenprofils
Die Wirkung der Schiene als "statisch mittragend" oder "statisch nicht mittragend" wird in KRANBAHN über die Auswahlmöglichkeiten "Schiene-Flanschverbindung" in den Details festgelegt. Diese Einstellung steuert die Berechnung der Lasteinleitungslänge nach EN 1993-6, Tab. 5.1.
Uwzględnienie minimalnej odległości między dwoma dźwigami
Bei der Umnutzung oder Erweiterung von Hallen wünscht der Bauherr den Betrieb eines zweiten oder dritten Kranes auf einer bestehenden Kranbahn. Da die ursprüngliche Bemessung meist keine weiteren Krane berücksichtigt hat, ist eine häufige Lösung, zwischen den Kranen einen Mindestabstand einzuplanen. Dies erfolgt über eine Steuerung in der Krantechnik.
Grupowanie kół
In KRANBAHN können im Dialog "Gruppierung von Rädern" effizient Gruppen mit gleichen Abständen generiert werden.
Zrzuty ekranu
Funkcje produktu
Parameter des Nationalen Anhangs
  • Analiza naprężeń w podsuwnicach i spoinach
  • Projektowanie belek podsuwnicowych i spoin z uwzględnieniem zmęczenia
  • Odkształcenie,
  • Analiza wyboczenia płyty w przypadku wprowadzenia obciążenia od koła
  • Analiza stateczności dla zwichrzenia według analizy drugiego rzędu dla wyboczenia skrętnego (element MES 1D)

Do obliczeń według Eurokodu 3 dostępne są następujące Załączniki krajowe:

  • PD | Flaga DIN EN 1993-6/NA: 2010-12 (Niemcy)
  • Flaga Belgii NBN EN 1993-6/ANB: 2011-03 (Belgia)
  • Flaga Finlandii SFS EN 1993-6/NA: 2010-03 (Finlandia)
  • Flaga Francji NF EN 1993-6/NA: 2011-12 (Francja)
  • Flaga Włoch UNI EN 1993-6/NA: 2011-02 (Włochy)
  • Flaga Litwy LST EN 1993-6/NA: 2010-12 (Litwa)
  • Flaga Holandii NEN EN 1993-6/NB: 2012-05 (Holandia)
  • Flaga Norwegii NS EN 1993-6/NA: 2010-01 (Norwegia)
  • Flaga Szwecji SS EN 1993-6/NA: 2011-04 (Szwecja)
  • CS | Flaga CSN EN 1993-6/NA: 2010-03 (Republika Czeska)
  • PL-PL | Flaga BS EN 1993-6/NA: 2009-11 (Wielka Brytania)
  • Flaga Cypru CYS EN 1993-6/NA: 2009-03 (Cypr)

Oprócz załączników krajowych wymienionych powyżej, można również zdefiniować konkretną NA, stosując wartości graniczne i parametry zdefiniowane przez użytkownika.

Design summary

Wszystkie wyniki są uporządkowane tematycznie w oknach wyników. Wartości obliczeniowe są przedstawione w odpowiedniej grafice przekroju. Szczegóły obliczeniowe uwzględniają wszystkie wartości pośrednie.

Ogólna analiza naprężeń

CRANEWAY przeprowadza ogólną analizę naprężeń belki podsuwnicowej poprzez obliczenie istniejących naprężeń i porównanie ich z granicznymi naprężeniami normalnymi, granicznymi naprężeniami ścinającymi i granicznymi naprężeniami równoważnymi. Ogólnej analizie naprężeń poddawane są również spoiny w odniesieniu do naprężeń stycznych równoległych i pionowych oraz ich superpozycji.

Obliczanie zmęczenia

Obliczenia zmęczeniowe są przeprowadzane dla maksymalnie trzech jednocześnie pracujących suwnic, w oparciu o koncepcję naprężeń nominalnych zgodnie z EN 1993-1-9. W przypadku obliczeń ze względu na zmęczenie zgodnie z DIN 4132, krzywa naprężeń dla przejazdów dźwigu jest rejestrowana dla każdego punktu naprężeniowego i oceniana zgodnie z metodą Rainflow.

obliczenia wyboczenia

Analiza wyboczenia uwzględnia lokalne obciążenia od kół zgodnie z normami EN 1993-6 lub DIN 18800-3.

Odkształcenie,

Analiza deformacji jest przeprowadzana osobno dla kierunku pionowego i poziomego. Dostępne przemieszczenia są porównywane z wartościami dopuszczalnymi. W parametrach obliczeniowych można indywidualnie określić dopuszczalne stopnie deformacji.

Analiza zwichrzenia

Analiza zwichrzenia jest przeprowadzana zgodnie z teorią drugiego rzędu dla zwichrzenia z uwzględnieniem imperfekcji. Ogólna analiza naprężeń musi być spełniona ze współczynnikiem obciążenia krytycznego większym niż 1,00. W rezultacie CRANEWAY wyświetla odpowiedni współczynnik obciążenia krytycznego dla wszystkich kombinacji obciążeń w analizie naprężeń.

siły podporowe

Program określa wszystkie siły podporowe na podstawie obciążeń charakterystycznych, w tym współczynników dynamicznych.

Szczegółowe ustawienia dla obliczeń toru jezdnego suwnicy

Podczas obliczeń obciążenia suwnicy są generowane we wstępnie zdefiniowanych odległościach jako przypadki obciążeń dla toru suwnicy. Przyrost obciążenia dla suwnic poruszających się po torze suwnicy można ustawić indywidualnie.

Program analizuje wszystkie kombinacje odpowiednich stanów granicznych (SGN, zmęczenie, odkształcenie i siły podporowe) dla każdej pozycji dźwigu. Ponadto dostępne są obszerne opcje ustawień w celu określenia obliczeń ES, takie jak np. długość elementów skończonych lub kryterium przerwania.

Siły wewnętrzne są obliczone na niedoskonałym modelu konstrukcyjnym zgodnie z teorią drugiego rzędu dla wyboczenia skrętnego.

General data

Geometria, materiał, przekrój, oddziaływanie i imperfekcje są wprowadzane w przejrzystych oknach:

Geometria

  • Szybkie i wygodne wprowadzanie danych
  • Definiowanie warunków podparcia w oparciu o różne typy podpór (przegubowe, ruchome przegubowe, sztywne, zdefiniowane przez użytkownika oraz boczne na górnej lub dolnej półce)
  • Opcjonalna specyfikacja ograniczenia deplanacji
  • Zmienne rozmieszczenie sztywnych i odkształcalnych usztywnień podpory
  • Możliwość wstawienia przegubów

CRANEWAY Przekroje

  • Walcowane przekroje dwuteowe (I, IPE, IPEa, IPEo, IPEv, HE-B, HE-A, HE-AA, HL, HE-M, HE, HD, HP, IPB-S, IPB-SB, W, UB, UC i inne przekroje zgodne z AISC, ARBED, British Steel, Gost, TU, JIS, YB, GB i inne) z możliwością łączenia z usztywnieniem przekroju na górnej półce (kątowniki lub ceowniki) oraz na szynie (SA, SF) lub złącze o wymiarach zdefiniowanych przez użytkownika
  • Niesymetryczne dwuteowniki (typ IU) z możliwością łączenia również z elementami usztywniającymi na górnej półce oraz szyną lub nakładką

Oddziaływania

Możliwe jest uwzględnienie oddziaływania do trzech jednocześnie obsługiwanych suwnic. Z biblioteki można po prostu wybrać standardową suwnicę. Dane można też wprowadzić ręcznie:

  • Liczba suwnic i osi suwnicy (maksymalnie 20 osi na suwnicę), odległości między środkami, położenie zderzaków suwnicy
  • Klasyfikacja w klasach uszkodzeń za pomocą edytowalnych współczynników dynamicznych zgodnie z EN 1993-6 oraz w klasach podnoszenia i kategoriach ekspozycji zgodnie z DIN 4132
  • Pionowe i poziome obciążenia kołem od ciężaru własnego, obciążenia wciągnikiem, masą od napędu oraz obciążenia od ukosowania
  • Obciążenie osiowe w kierunku jazdy oraz siły zderzaka z mimośrodami zdefiniowanymi przez użytkownika
  • Stałe i zmienne obciążenia drugorzędne z mimośrodami zdefiniowanymi przez użytkownika

Imperfekcja

  • Obciążenie imperfekcją jest stosowane zgodnie z pierwszą postacią drgań własnych - identycznie dla wszystkich kombinacji obciążeń lub indywidualnie dla każdej kombinacji obciążeń, ponieważ kształty drgań mogą się różnić w zależności od obciążenia.
  • Dostępne są wygodne narzędzia do skalowania postaci własnych (wyznaczanie przyrostu przechyłu i wygięcia wstępnego).
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Gdzie mogę znaleźć wyznaczone siły podporowe dla belki podsuwnicowej? Am unteren Flansch des Kranbahnträgers oder im Schubmittelpunkt des Querschnittes?
Czy w module dodatkowym CRANEWAY można obliczać spoiny przerywane?
Czy w tabeli obciążeń suwnicy w oknie 1.4 należy wprowadzić obciążenia suwnicy dla każdej osi lub każdego koła?
Chciałbym wykorzystać moduł dodatkowy CRANEWAY do zaprojektowania suwnicy podwieszanej. Wo liegen für den Spannungsnachweis am Unterflansch und für den Ermüdungsnachweis die Bemessungspunkte 0, 1 und 2?
Gdzie mogę zmienić klasę stali belki podsuwnicowej? Obwohl ich in RSTAB St 37.2 eingestellt habe, wird in KRANBAHN nur S235 für die Berechnung verwendet.
W celu przeprowadzenia obliczeń aktywowałem opcję "Obliczenia szczegółowe". Czy obciążenia podporowe zostały już określone ze zredukowanym współczynnikiem dynamicznym dla obliczeń konstrukcji nośnej?
Projekty klientów
Polecane produkty
Wyświetl rodzinę produktów