Most Hervester nr 423 Przez kanał Wesel-Datteln

Nowy most zastępuje istniejący most Hervester nr 423, który został sklasyfikowany jako zrujnowany. Po zamontowaniu na skarpie, został on krok po kroku przepchnięty przez kanał Wesel-Datteln.

Hervester Brücke Nr. 423 über den Wesel-Datteln-Kanal

1894x

Konstrukcja mostu wykonana ze stali

Klient firmy Dlubal, grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG z Hanoweru, był odpowiedzialny za planowanie i projektowanie konstrukcji na etapie projektu. Do analizy statyczno-wytrzymałościowej grbv użył programu do analizy konstrukcji szkieletowych RSTAB. Opracowanie dokumentacji przetargowej oznaczało zakończenie zadania planistycznego.

Konstrukcja

Alternatywą dla nowej konstrukcji było wcześniej podniesienie istniejącego mostu o 1 stopę, aby zrównoważyć osady gruntowe. Zostało to jednak ostatecznie odrzucone.

Nowa konstrukcja mostu w położeniu równoległym to most łukowy z ortotropową płytą jezdną. Most ma tonaż stalowy 540 ton, rozpiętość wynosi 242 stopy.

Dwa łuki mają ścieg o długości ok. 12 mi składają się z zamkniętych skrzynek stalowych. Łuki są proste na końcu i mają kształt kwadratowej paraboli pośrodku. Most o szerokości 50 stóp oferuje miejsce na dwa pasy ruchu oraz chodnik i ścieżkę rowerową.

Inwestor	Biuro ds. Żeglugi i Żeglugi w Duisburgu-Meiderich www.wsa-westdeutsche-kanaele.wsv.de
Planowanie i obliczenia konstrukcyjne	grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG, Hanower, Niemcy www.grbv.de.
Konstrukcja	AMAND GmbH & Co. KG www.amand.de