Shuter Street Bridge à Toronto, au Canada

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Pont piétonnier en acier

Étant donné que les habitants de Toronto utilisent principalement le système PATH, un réseau souterrain de chemins piétons s'étendant sur une longueur de 28 km, la ville ne peut être convaincue que par son originalité architecturale. La légèreté du pont est atteinte par des vitres en verre isolées courbées et précontraintes ainsi que par des tuyaux courbés qui se croisent et forment la structure porteuse.

Structure

Le pont a été conçu comme une structure statique en raison des différents mouvements du bâtiment et de l'introduction de forces majeures dans la structure du bâtiment. Le point fixe et donc le transfert des forces horizontales ont été placés sur le côté de l'ancien bâtiment. La section du pont est elliptique. Le tube de support est formé d'un certain nombre de tubes circulaires parallèles se croisant avec des tubes circulaires parallèles s'étendant dans la direction opposée.

Vérification

Les ingénieurs ont pu concevoir le pont selon la norme DIN 18800 avec l'accord de l'ingénieur local chargé des essais. La charge a cependant été déterminée et prise en compte conformément aux normes locales.

Le pont a été calculé de manière non linéaire sous forme de modèle 3D dans RSTAB. Une fois la construction complète soudée, un modèle équivalent a été utilisé pour déterminer les rigidités efficaces des nœuds pour l'analyse des déformations.

Les rigidités nodales ont ensuite été intégrées au modèle RSTAB. La déformation et le rapport de calcul des contraintes de la structure totale ont en outre été déterminés. Enfin, les nœuds de soudage les plus critiques ont été calculés dans RFEM à l'aide des efforts internes calculés.