Ponte Shuter Street Bridge in Toronto, Canada

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Ponte pedonale in acciaio

Poiché le persone a Toronto utilizzano principalmente il sistema PATH, un sistema sotterraneo di percorsi pedonali che si estende per una lunghezza di 28 km, la città potrebbe essere persuasa a concedere il permesso solo per originalità architettonica. La leggerezza del ponte è raggiunta da pannelli di vetro isolanti curvi e precompressi termicamente, nonché da tubi curvi che si intersecano, tutti insieme formando la struttura di supporto, e quindi la costruzione appare in modo diverso ogni volta che lo vedi da un'altra prospettiva.

Struttura

Il ponte è stato progettato come una struttura staticamente determinata a causa dei diversi movimenti dell'edificio e il requisito che introducono forze maggiori nella struttura dell'edificio non è consentito. Il punto fisso, e quindi il trasferimento di forze orizzontali, è stato posto al lato del vecchio edificio. La sezione trasversale del ponte è ellittica. Il tubo di supporto è formato da una serie di tubi circolari paralleli che si intersecano con tubi circolari paralleli che corrono nella direzione opposta.

progettazione

Gli ingegneri sono stati in grado di progettare il ponte secondo la norma DIN 18800 come concordato con il collaudatore locale. Il carico, tuttavia, è stato determinato e preso in considerazione secondo le norme locali.

Il ponte è stato calcolato non linearmente come un modello 3D in RSTAB. Poiché la costruzione completa è saldata, è stato utilizzato un modello equivalente per determinare le rigidezze efficaci dei nodi per l'analisi delle deformazioni.

Quindi, le rigidezze nodali sono state costruite come rilasci nel modello RSTAB. Inoltre, sono stati determinati il rapporto di progetto delle deformazioni e della deformazione della struttura totale. Infine, i nodi di saldatura più critici sono stati progettati in RFEM utilizzando le forze interne calcolate.