作者
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Lorenz Haspel
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学校
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德国锡根大学建筑与设计学院
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本次毕业论文的目的是介绍在桥梁插入过程中引入支座反力的设计方法的现状。 本示例中的桥梁是按照 DIN 18800 进行设计的,并且将与欧洲规范 3 以及当前的 Davaine 和 Seitz 设计理念进行比较。
自从 40 多年前增量式下水法获得专利以来,这种桥梁结构已经发展成为一种经济实惠的制造方法。 对于钢桥和组合钢桥,必须在大部分细长的腹板上施加很大的支座反力。 但是,由于支座荷载的施加点在移动,所以不可能在所有需要的位置都布置横向加劲。 本文尝试考虑现有的纵向加劲肋对荷载增加的影响。
作者
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Lorenz Haspel
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学校
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德国锡根大学建筑与设计学院
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本次毕业论文的目的是介绍在桥梁插入过程中引入支座反力的设计方法的现状。 本示例中的桥梁是按照 DIN 18800 进行设计的,并且将与欧洲规范 3 以及当前的 Davaine 和 Seitz 设计理念进行比较。
在钢结构节点设计的承载能力极限状态中,您可以更改焊缝的极限塑性应变。
使用“底板”组件可以设置底板与锚固件的连接。 Dabei werden Platten, Schweißnähte, Verankerung und Stahl-Beton-Interaktion analysiert.
导入对话框"考虑受力分析"显示的有限元应力分析法 (FSM) als 3D-Grafiken lassen的考虑。