A manutenção e a reparação regular dos aviões incluem a execução de testes das turbinas. Para proteção da população, o aeroporto de Zurique (Flughafen Zürich AG) ordenou o planeamento de um hangar de proteção de ruído que prima por ir além dos requisitos definidos na lei.
O cliente da Dlubal WTM Engineers encarregou-se deste projeto, juntamente com a Suisseplan, Zurique, a GAC German Airport Consulting, assim como a LSB Gesellschaft für Lärmschutz, concluindo-o com êxito em junho de 2014.
A estrutura de suporte espacial do hangar de proteção de ruído foi calculada do ponto de vista estático pela WTM Engineers com o RSTAB e dimensionada com o módulo STEEL SAI de acordo com a norma suíça SIA 263.
Análise estrutural e dimensionamento
WTM Engineers GmbH, Hamburgo, Alemanha
www.wtm-engineers.de
Modelo 3D do hangar de proteção de ruído com visualização de deformações (© WTM Engineers GmbH)
O cliente da Dlubal WTM Engineers encarregou-se deste projeto, juntamente com a Suisseplan, Zurique, a GAC German Airport Consulting, assim como a LSB Gesellschaft für Lärmschutz, concluindo-o com êxito em junho de 2014.
A estrutura de suporte espacial do hangar de proteção de ruído foi calculada do ponto de vista estático pela WTM Engineers com o RSTAB e dimensionada com o módulo STEEL SAI de acordo com a norma suíça SIA 263.
Análise estrutural e dimensionamento
WTM Engineers GmbH, Hamburgo, Alemanha
www.wtm-engineers.de
Modelo 3D do hangar de proteção de ruído com visualização de deformações (© WTM Engineers GmbH)
Modelo utilizado em
Hangar de proteção de ruído em aço
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Projeto de cliente/só para visualização
Número de nós | 948 |
Número de barras | 2360 |
Número de casos de carga | 1 |
Peso total | 657,065 t |
Dimensões (métricas) | 91,112 x 88,313 x 25,596 m |
Dimensões (imperial) | 298.92 x 289.74 x 83.98 feet |
Versão do programa | 8.04.01 |
![Modelo EF de uma ligação de aço](/pt/webimage/052000/4028239/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Este artigo traça um paralelo entre a geração de uma malha de EF para objetos separados utilizando a opção "Malha de EF independente preferida" e a geração da malha sem utilizar a mencionada opção.
![Ligações de aço modeladas no módulo Ligações de aço](/pt/webimage/051920/4022201/EN-DE-1.png?mw=512&hash=93381a43ac2b4cf28461d64455ce2feeb2889924)
Neste artigo, irá aprender a modelar uma ligação de chapa de extremidade simples no RFEM 6.
![KB 001884 | Comparação da encurvadura por flexão-torção do Capítulo F da AISC versus métodos de cálculo do valor próprio no RFEM 6](/pt/webimage/051669/3996729/2024-07-24_15-34-55.png?mw=512&hash=8e8765705188abd3585dcebe00ae04ca6e38b005)
Utilizando o módulo Dimensionamento de aço, é possível o dimensionamento de aço segundo a norma AISC 360-22. O seguinte artigo irá comparar a saída de resultados ao calcular a encurvadura por flexão-torção de acordo com o Capítulo F com a análise de valores próprios.
![KB 001883 | Dimensionamento de vigas de alma cheia de acordo com a AISC 360-22 no RFEM 6](/pt/webimage/051561/3980997/im1.png?mw=512&hash=b8237709c4f30213fac51d86d32a42bddde72f03)
Para construções com vãos longos, as vigas de alma cheia são uma opção económica. As vigas de aço com secção em I normalmente têm uma alma profunda para maximizar a sua capacidade de corte e a separação do banzo, mas têm uma alma fina para minimizar o peso próprio. Devido à sua grande relação altura-espessura (h/tw ), podem ser necessários reforços transversais para reforçar a alma esbelta.
![Função 002820 | Limite de deformação pástica para soldaduras](/pt/webimage/050344/3881226/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Na configuração do estado limite último para o dimensionamento de ligações de aço, tem a opção de modificar a deformação plástica última para as soldaduras.
![Componente "Laje de base"](/pt/webimage/050345/3881657/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
O componente "Laje de base" permite dimensionar ligações de laje de base com ancoragens embutidas no betão. Neste caso, são analisadas lajes, soldaduras, ancoragens e as interações aço-betão.
![Função 002807 | Representação 3D dos resultados FSM](/pt/webimage/049281/3861162/2024-05-01_10-32-55.png?mw=512&hash=2377d291bc20ac3d78d617b50c131614e99ac6f7)
Na caixa de diálogo "Editar secção", é possível apresentar os modos de encurvadura do método de faixas finitas (FSM) como um gráfico 3D.
![Dimensionamento de aço | Vista geral do dimensionamento de um sistema resistente a forças sísmicas](/pt/webimage/048507/3803346/seismic_steel.png?mw=512&hash=1c18a83f050e74601a7300444a0d77a0246a0e02)
- Dimensionamento de cinco tipos de sistemas resistentes a forças sísmicas (SFRS): )
- Verificação da ductilidade da relação largura-espessura para almas e banzos
- Cálculo da resistência e rigidez necessárias para o contraventamento de estabilidade de vigas
- Cálculo do espaçamento máximo para contraventamento de estabilidade de vigas
- Cálculo da resistência necessária nas articulações para o contraventamento de estabilidade de vigas
- Cálculo da resistência necessária do pilar com a opção de negligenciar todos os momentos fletores, corte e torção para o estado limite de sobrerresistência
- Verificação das relações de esbelteza para pilares e contraventamentos
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