Zur turnusmäßigen Wartung bzw. Reparatur eines Flugzeuges gehört die anschließende Durchführung von Triebwerksprobeläufen. Zum Schutz der Bevölkerung hat die Flughafen Zürich AG (FZAG) die Planung einer Schallschutzhalle beauftragt, die über die gesetzlichen Anforderungen an den Lärmschutz hinausgeht.
Der Dlubal-Kunde WTM Engineers hat gemeinsam mit Suisseplan, Zürich, der GAC German Airport Consulting sowie LSB Gesellschaft für Lärmschutz dieses Projekt bearbeitet und im Juni 2014 zu einem erfolgreichen Abschluss geführt.
Die räumliche Tragkonstruktion der Schallschutzhalle wurde von WTM Engineers mit RSTAB statisch berechnet und mit STAHL SIA nach der Schweizer Stahlbaunorm SIA 263 bemessen
Analyse statique et dimensionnement
WTM Engineers GmbH, Hambourg, Allemagne
www.wtm-engineers.de
3D-Modell der Schallschutzhalle mit visualisierten Verformungen (© WTM Engineers GmbH)
Der Dlubal-Kunde WTM Engineers hat gemeinsam mit Suisseplan, Zürich, der GAC German Airport Consulting sowie LSB Gesellschaft für Lärmschutz dieses Projekt bearbeitet und im Juni 2014 zu einem erfolgreichen Abschluss geführt.
Die räumliche Tragkonstruktion der Schallschutzhalle wurde von WTM Engineers mit RSTAB statisch berechnet und mit STAHL SIA nach der Schweizer Stahlbaunorm SIA 263 bemessen
Analyse statique et dimensionnement
WTM Engineers GmbH, Hambourg, Allemagne
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3D-Modell der Schallschutzhalle mit visualisierten Verformungen (© WTM Engineers GmbH)
Modèle utilisé dans
Schallschutzhalle aus Stahl
Non disponible au téléchargement
Projet client / vue uniquement
Nombre de nœuds | 948 |
Nombre de barres | 2360 |
Nombre de cas de charge | 1 |
Poids total | 657,065 t |
Dimensions (métrique) | 91,112 x 88,313 x 25,596 m |
Dimensions (impériales) | 298.92 x 289.74 x 83.98 feet |
Version du logiciel | 8.04.01 |
![Modèle EF d'un assemblage acier](/fr/webimage/052000/4028239/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Cet article trace un parallèle entre la génération d'un maillage EF pour des objets séparés à l'aide de l'option « Maillage EF indépendant préféré » et la génération du maillage sans utiliser cette option.
![Assemblages acier modélisés dans le module complémentaire Assemblages acier](/fr/webimage/051920/4022201/EN-DE-1.png?mw=512&hash=93381a43ac2b4cf28461d64455ce2feeb2889924)
Dans cet article, vous apprendrez à modéliser un assemblage par platine d'about simple dans RFEM 6.
![KB 001884 | Calcul du déversement selon le Chapitre F de l'AISC et selon l'analyse des valeurs propres dans RFEM 6](/fr/webimage/051669/3996729/2024-07-24_15-34-55.png?mw=512&hash=8e8765705188abd3585dcebe00ae04ca6e38b005)
Le module complémentaire Vérification de l'acier permet de vérifier l'acier selon la norme AISC 360-22. Cet article compare les résultats obtenus lors de la vérification du déversement selon le chapitre F de cette norme et selon une analyse des valeurs propres.
![KB 001883 | Vérification des poutres à âme pleine selon l’AISC 360-22 dans RFEM 6](/fr/webimage/051561/3980997/im1.png?mw=512&hash=b8237709c4f30213fac51d86d32a42bddde72f03)
La poutre à âme pleine est un choix économique pour la construction avec de longues travées. Les poutre à âme pleine en acier avec section en I ont généralement une âme profonde pour tirer le meilleur parti de leur résistance au cisaillement et de l'espacement entre les semelles, mais l'âme est mince pour réduire le poids propre. En raison de son important rapport hauteur/épaisseur (h/tw), des raidisseurs transversaux peuvent être nécessaires pour rigidifier l'âme élancée.
![Fonctionnalité 002820 | Déformation plastique limite pour les cordons de soudure](/fr/webimage/050344/3881226/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Dans la configuration pour l'ELU de la vérification des assemblages acier, vous avez la possibilité de modifier la déformation plastique ultime des soudures.
![Composant « Platine de pied »](/fr/webimage/050345/3881657/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Le composant « Platine d’assise » permet de vérifier des assemblages avec une platine et des ancrages coulés dans la fondation. Les plaques, les cordons de soudures, les ancrages et l’interaction acier-béton sont analysés.
![Fonctionnalité 002807 | Affichage 3D des résultats FSM](/fr/webimage/049281/3861162/2024-05-01_10-32-55.png?mw=512&hash=2377d291bc20ac3d78d617b50c131614e99ac6f7)
La boîte de dialogue « Modifier la section » permet d'afficher les modes de flambement selon la méthode des bandes finies (FSM) comme graphique tridimensionnel.
![Vérification de l'acier | Vue d'ensemble de la vérification des systèmes de résistance aux forces sismiques](/fr/webimage/048507/3803346/seismic_steel.png?mw=512&hash=1c18a83f050e74601a7300444a0d77a0246a0e02)
- La vérification de cinq types de systèmes résistants aux forces sismiques (SFRS) comprend les portiques spéciaux résistants à la flexion (SMF), les portiques intermédiaires résistants à la flexion (IMF), les portiques ordinaires résistants à la flexion (OMF), les portiques à contreventement concentrique ordinaire (OCBF) et les portiques à contreventement concentrique spéciaux (SCBF )
- Vérification de la ductilité des rapports largeur-épaisseur pour les âmes et les semelles
- Calcul de la résistance et de la rigidité requises pour le contreventement de stabilité des poutres
- Calcul de l'espacement maximal pour le contreventement de stabilité des poutres
- Calcul de la résistance requise aux emplacements des articulations pour le contreventement de stabilité des poutres
- Calcul de la résistance requise du poteau avec l'option permettant de négliger tous les moments fléchissants, le cisaillement et la torsion pour l'état limite de sur-résistance
- Vérification des rapports d'élancement des poteaux et des contreventements
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