Carica modello
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002698
M.Eng. Milan Gérard
2021-10-01
Modèle de structure en acier de la Fondation Avicenne
  • Descrizione
  • Recensioni (1)

Ristrutturazione della Fondation Avicenne, Cité Internationale Universitaire de Paris, Francia

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Edificio in acciaio con sovrastruttura

Non è possibile scaricare Progetto cliente / Solo visualizzazione
Numero di nodi 1936
Numero di linee 3866
Numero di aste 3854
Numero di casi di carico 14
Nr. di combinazioni di carico 145
Nr. di combinazioni di risultati 4
Peso totale 640,959 t
Dimensioni (metriche) 40.600 x 13.400 x 42.800 m
Dimensioni (imperiali) 133.2 x 43.96 x 140.42 feet
Versione del programma 5.25.02
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Articoli tecnici della Knowledge Base
Schema di carico
Questo articolo mostra, utilizzando un esempio pratico, come generare un carico che si muove lungo un ponte in RFEM 6.
KB 001883 | Verifica di trave a parete piena secondo AISC 360-22 in RFEM 6
La trave a piastre è una scelta economica per la costruzione di campate lunghe. La trave in lamiera di acciaio con sezione a I ha tipicamente un'anima profonda per massimizzare la sua capacità di taglio e la separazione dell'ala, ma un'anima sottile per ridurre al minimo il peso proprio. A causa del suo grande rapporto altezza-spessore (h/tw ), potrebbero essere necessari irrigidimenti trasversali per irrigidire l'anima snella.
KB 001861 | Verifica di travi piane secondo AISC 360-16
La trave a piastre è una scelta economica per la costruzione di campate lunghe. I-section steel plate girder typically has a deep web to maximize its shear capacity and flange separation, yet thin web to minimize the self-weight. A causa del suo grande rapporto altezza-spessore (h/tw ), potrebbero essere necessari irrigidimenti trasversali per irrigidire l'anima snella.
Construction Stages in RFEM 6
Il calcolo di strutture complesse mediante il software di analisi degli elementi finiti viene generalmente eseguito sull'intero modello. Tuttavia, la costruzione di tali strutture è un processo eseguito in più fasi in cui lo stato finale dell'edificio è raggiunto combinando le parti strutturali separate. Per evitare errori nel calcolo dei modelli completi, è necessario considerare l'influenza del processo di costruzione. In RFEM 6, questo è possibile utilizzando l'add-on Construction Stages Analysis (CSA).
Screenshot
Caratteristiche del prodotto
Caratteristica 002906 | Combinatoria dei casi di carico secondo EN 1991-2:2003 basata su DIN EN 1990 per ponti stradali

Per le combinazioni guidate e la classificazione dei casi di carico dei ponti stradali, la norma EN 1991-2:2003 basata sulla norma DIN EN 1990 è stata implementata in RFEM e RSTAB.

Generierte Lastfälle in RSTAB

RF-MOVE/RSMOVE non presenta nessuna tabella dei risultati: È possibile controllare i casi di carico creati, compresi i carichi, in RFEM/RSTAB. Le descrizioni dei singoli carichi mobili sono dedotte dal rispettivo numero di incremento dei carichi.

Tuttavia, è possibile modificare le descrizioni in RFEM/RSTAB. Infine, tutti le tabelle dei dati possono essere esportati nei programmi MS Excel o OpenOffice.org Calc.

Dummy image

È possibile creare una gran varietà di casi di carico con un singolo clic del mouse. Dopo la generazione, il modulo mostra il numero dei casi di carico e delle combinazioni di risultati create.

Eingabe: Wahl des Lastverlaufs

I set di aste con carichi mobili sono selezionati graficamente nel modello RFEM/RSTAB. È possibile applicare vari di tipi di carico contemporaneamente ad uno stesso set di aste.

Specificando la prima posizione del carico, è possibile visualizzare con precisione il carico che entra nella pista dell'asta continua. Allo stesso modo, è possibile definire se un carico in movimento costituito da varie applicazioni di carico può muoversi oltre la fine delle aste continue (ponte) o meno (pista della gru).

L'incremento delle singole posizioni di carico è determinato dal numero di casi di carico generati per RFEM/RSTAB. È anche possibile aggiungere carichi a casi di carico RFEM/RSTAB già esistenti in modo che non sia necessaria alcuna sovrapposizione aggiuntiva. Sono disponibili diversi tipi di carico, ad esempio carichi singoli, lineari e trapezoidali, coppie di carico e diversi carichi concentrati uniformi.

È possibile applicare i carichi nelle direzioni locali e globali. L'applicazione può fare riferimento alla lunghezza reale dell'asta o alla proiezione in una direzione globale.

Domande frequenti (FAQ)
È possibile considerare l'eccentricità delle saldature lineari asimmetriche per il calcolo delle tensioni in RFEM 6?
Perché la mappa eHORA dell'Austria mostra carichi da neve diversi dallo strumento geo-zone?
Sulle scale con una geometria complicata, è spesso difficile verificare le saldature mediante metodi analitici. Come è possibile farlo con RFEM?
RFEM 6 include le combinazioni per ponti stradali secondo EN 1991-2?
Come posso visualizzare la deformazione nella fase costruttiva corrente e in relazione al sistema iniziale in RF‑STAGES?
Ho calcolato una trave scatolare. Quali risultati delle superfici o tensioni superficiali posso utilizzare per valutare il comportamento all'instabilità delle piastre dell'anima?
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