Modelo RFEM de um encontro de ponte em betão | © GRBV Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co KG
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encontro
Número de nós | 86 |
Número de linhas | 83 |
Número de barras | 30 |
Número de superfícies | 7 |
Número de sólidos | 0 |
Número de casos de carga | 14 |
Número de combinações de cargas | 0 |
Número de combinações de resultados | 5 |
Peso total | 350,180 t |
Dimensões (métricas) | 12,806 x 9,800 x 7,400 m |
Dimensões (imperial) | 42.01 x 32.15 x 24.28 feet |

O objetivo deste artigo técnico é realizar um dimensionamento de acordo com o método geral de dimensionamento do Eurocódigo 2 utilizando um exemplo de um pilar de betão armado.




O módulo "Comportamento de material não linear" inclui o modelo de material Dano | Anisotrópico para componentes estruturais de betão. Com este modelo de material, podem ser considerados danos no betão para barras, superfícies e sólidos.
Pode definir um diagrama tensão-deformação individual através de uma tabela, utilizando a entrada paramétrica para a geração do diagrama tensão-deformação ou utilizando os parâmetros predefinidos das normas. Além disso, é possível considerar o efeito de rigidez à tração.
Para a armadura, estão disponíveis os modelos de material não linear "Isotrópico | Plástico (barras)" e "Isotrópico | Não linear elástico (barras)".
A consideração de efeitos de longo prazo devido a fluência e retração é possível através do mais recente tipo de análise "Análise estática | Fluência e retração (linear)". A fluência é considerada pelo alongamento do diagrama tensão-deformação do betão com o fator (1+phi) e a retração é considerada como uma pré-deformação do betão. É possível uma análise de intervalos de tempo mais detalhada com o módulo "Análise em função do tempo (TDA)".

No módulo Dimensionamento de betão, tem agora a possibilidade de determinar a armadura longitudinal necessária para a análise direta da largura das fendas (wk).

Ao dimensionar barras de betão armado, agora é possível determinar automaticamente o número ou o diâmetro dos varões.

Para os assistentes de combinações e a classificação de casos de carga de pontes rodoviárias, a norma EN 1991-2:2003 com base na norma DIN EN 1990 foi implementada no RFEM e no RSTAB.
Porquês que a profundidade efetiva é diferente da usada nas verificações de corte?
Como posso compreender a determinação da armadura necessária?