La struttura di supporto della caldaia contiene la camera di combustione ed è utilizzata come principale elemento di irrigidimento della centrale a carbone a Neyveli, nel Tamil Nadu, in India.
Il ponteggio ha le dimensioni axbxh = 30,07 m x 30,07 m x 406,82 m e, insieme alla copertura della caldaia disposta nella parte superiore, deve assorbire carichi di ca. 46.000 t.
L'ufficio tecnico Voss & Kamb, cliente di Dlubal Software, è stato responsabile dell'analisi strutturale e dei collegamenti.
Analisi strutturale
Voss & Kamb und Partner GmbH, Kaiserslautern, Germania
www.voka-kl.com
Struttura di supporto e copertura per centrale termica in India
Il ponteggio ha le dimensioni axbxh = 30,07 m x 30,07 m x 406,82 m e, insieme alla copertura della caldaia disposta nella parte superiore, deve assorbire carichi di ca. 46.000 t.
L'ufficio tecnico Voss & Kamb, cliente di Dlubal Software, è stato responsabile dell'analisi strutturale e dei collegamenti.
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Struttura di supporto e copertura per centrale termica in India
Tetto della caldaia
Impossibile scaricare
Progetto cliente/Solo visualizzazione
Numero di nodi | 1857 |
Numero di linee | 2709 |
Numero di aste | 780 |
Numero di superfici | 555 |
Numero di casi di carico | 19 |
Nr. di combinazioni di risultati | 44 |
Peso totale | 1315,136 t |
Dimensioni (metriche) | 31.900 x 33.100 x 7.850 m |
Dimensioni (imperiali) | 104.66 x 108.6 x 25.75 feet |
Versione del programma | 5.05.00 |
![Modello EF del collegamento in acciaio](/it/webimage/052000/4028239/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Questo articolo traccia un parallelo tra la generazione di una mesh EF per oggetti separati utilizzando l'opzione "Mesh EF indipendente preferita" e la generazione della mesh senza utilizzare tale opzione.
![Collegamenti in acciaio modellati nell'add-on Giunti acciaio](/it/webimage/051920/4022201/EN-DE-1.png?mw=512&hash=93381a43ac2b4cf28461d64455ce2feeb2889924)
In questo articolo, imparerai come modellare un semplice collegamento con piastra d'estremità in RFEM 6.
![KB 001884 | AISC Capitolo F Instabilità flesso-torsionale contro i metodi di calcolo degli autovalori a confronto in RFEM 6](/it/webimage/051669/3996729/2024-07-24_15-34-55.png?mw=512&hash=8e8765705188abd3585dcebe00ae04ca6e38b005)
Utilizzando l'add-on Verifica acciaio, la verifica acciaio è possibile secondo la norma AISC 360-22. Il seguente articolo confronterà l'output dei risultati durante il calcolo dell'instabilità flesso-torsionale secondo il capitolo F rispetto all'analisi degli autovalori.
![KB 001883 | Verifica di trave a parete piena secondo AISC 360-22 in RFEM 6](/it/webimage/051561/3980997/im1.png?mw=512&hash=b8237709c4f30213fac51d86d32a42bddde72f03)
La trave a parete piena è una scelta economica per la costruzione di campate lunghe. La trave a parete piena di acciaio con sezione a I ha tipicamente un'anima profonda per massimizzare la sua capacità di taglio e la separazione dell'ala, ma un'anima sottile per ridurre al minimo il peso proprio. A causa del suo grande rapporto altezza-spessore (h/tw ), potrebbero essere necessari irrigidimenti trasversali per irrigidire l'anima snella.
![Caratteristica 002820 | Deformazione plastica limite per saldature](/it/webimage/050344/3881226/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Nella configurazione ultima per la verifica del giunto acciaio, si ha la possibilità di modificare la deformazione plastica ultima per le saldature.
![Componente "Piastra di base"](/it/webimage/050345/3881657/1.png?mw=512&hash=9d7f6c198b6d4ae6ee8f2fa8bca75f85579e14c9)
Il componente "Piastra di base" consente di progettare collegamenti della piastra di base con tirafondi gettati in opera. In questo caso, vengono analizzati piastre, saldature, ancoraggi e interazione acciaio-calcestruzzo.
![Caratteristica 002807 | Visualizzazione 3D dei risultati FSM](/it/webimage/049281/3861162/2024-05-01_10-32-55.png?mw=512&hash=2377d291bc20ac3d78d617b50c131614e99ac6f7)
Nella finestra di dialogo "Modifica sezione", è possibile visualizzare le forme di instabilità del metodo a strisce finite (FSM) come un grafico 3D.
![Verifica delle strutture di acciaio | Panoramica della verifica del sistema resistente alla forza sismica](/it/webimage/048507/3803346/seismic_steel.png?mw=512&hash=1c18a83f050e74601a7300444a0d77a0246a0e02)
- La progettazione di cinque tipi di sistemi resistenti alla forza sismica (SFRS) include il telaio a momento speciale (SMF), il telaio a momento intermedio (IMF), il telaio a momento ordinario (OMF), il telaio ordinario concentricamente controventato (OCBF) e il telaio speciale concentricamente controventato (SCBF) )
- Verifica della duttilità dei rapporti larghezza-spessore per anime e ali
- Calcolo della resistenza e della rigidezza richieste per il controvento di stabilità delle travi
- Calcolo della spaziatura massima per i controventi di stabilità delle travi
- Calcolo della resistenza richiesta nelle posizioni delle cerniere per il controvento di stabilità delle travi
- Calcolo della resistenza necessaria della colonna con l'opzione di trascurare tutti i momenti flettenti, il taglio e la torsione per lo stato limite di sovraresistenza
- Verifica dei rapporti di snellezza di pilastri e controventi
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