Na ostrově Yas, největším přirozeném ostrově ve Spojených arabských emirátech, byl postaven zábavní a oddychový areál Ferrari World Theme Park.
Podle architektonického návrhu londýnského ateliéru Benoy obsahuje okruh přizpůsobený pro závody Formule 1, nákupní centrum o rozloze 300 000 m², obytné domy, přístavy a také několik luxusních hotelů a dvě golfová hřiště.
Park byl budován ve dvou fázích - fáze 1 byla dokončena v roce 2009, druhá fáze se dostavěla v roce 2014.
Ferrari World Theme Park zakrývá obrovská střecha. Celá střešní konstrukce s plochou přibližně 195 000 m² je tvořena prostorovou prutovou konstrukcí firmy MERO. S celkovým počtem přibližně 170 000 uzlů se jedná o největší prostorovou prutovou konstrukci, která kdy byla postavena.
MERO-TSK International GmbH & Co. KG, Würzburg, Německo
www.mero-tsk.de
Střecha v programu RSTAB (© MERO-TSK)
Podle architektonického návrhu londýnského ateliéru Benoy obsahuje okruh přizpůsobený pro závody Formule 1, nákupní centrum o rozloze 300 000 m², obytné domy, přístavy a také několik luxusních hotelů a dvě golfová hřiště.
Park byl budován ve dvou fázích - fáze 1 byla dokončena v roce 2009, druhá fáze se dostavěla v roce 2014.
Ferrari World Theme Park zakrývá obrovská střecha. Celá střešní konstrukce s plochou přibližně 195 000 m² je tvořena prostorovou prutovou konstrukcí firmy MERO. S celkovým počtem přibližně 170 000 uzlů se jedná o největší prostorovou prutovou konstrukci, která kdy byla postavena.
MERO-TSK International GmbH & Co. KG, Würzburg, Německo
www.mero-tsk.de
Střecha v programu RSTAB (© MERO-TSK)
Ocelová střešní konstrukce
Nelze stáhnout
Projekt zákazníka / Pouze pro zobrazení
Počet uzlů | 5687 |
Počet prutů | 22828 |
Počet zatěžovacích stavů | 24 |
Počet kombinací zatížení | 55 |
Počet kombinací výsledků | 2 |
Celková hmotnost | 1166,691 t |
Rozměry (metrické) | 224,402 x 298,688 x 32,338 m |
Rozměry (imperiální) | 736.23 x 979.95 x 106.1 feet |
Verze programu | 6.03.16 |
Přídavný modul RF-/STEEL EC3 automaticky načítá z vlastností průřezu křivku vzpěrné pevnosti, která se použije pro posouzení průřezu na vzpěr. Zejména u obecných průřezů, ale i ve zvláštních případech, lze v zadání její přiřazení ručně upravit.
V tomto příspěvku posoudíme konstrukční prvky a průřezy svařovaného příhradového vazníku v mezním stavu únosnosti. Dále analyzujeme deformace v mezním stavu použitelnosti.
V tomto příspěvku se zabýváme posouzením stability střešní vaznice, která je pro co nejnižší výrobní náklady bez výztuh připojena pomocí šroubového spoje na dolní pásnici.
V tomto příspěvku analyzujeme vliv tuhosti spoje na stanovení vnitřních sil a také posouzení spojů na příkladu dvoupodlažního ocelového rámu.
- Mnoho typů konstrukčních prvků, jako jsou patní a čelní desky, stojiny, úhelníky, styčníkové plechy, výztuhy, náběhy nebo žebra pro snadné zadání typických spojovacích situací
- Univerzálně použitelné základní komponenty (např. plechy, svary, šrouby, pomocné roviny) pro modelování složitých přípojových situací
- Grafické zobrazení geometrie spoje s dynamickou aktualizací během zadávání
- Široká škála tvarů průřezů: I-profily, U-profily, úhelníky, T-profily, duté profily, složené a tenkostěnné profily
- Databáze v Dlubal centru s velkým počtem šablonových spojů na straně programu, včetně uživatelských šablon
- Automatické přizpůsobení geometrie spoje na základě vzájemného uspořádání konstrukčních prvků - a to i v případě dodatečných úprav konstrukčních prvků
V konfiguraci mezního stavu únosnosti pro posouzení ocelových přípojů máte možnost upravit mezní plastické přetvoření pro svary.
Komponenta "Patní deska" Vám umožňuje posuzovat přípoje patních desek se zabetonovanými kotvami. Přitom se analyzují desky, svary, ukotvení a interakce ocel-beton.
V dialogu „Upravit průřez“ si můžete nechat zobrazit tvary vybočení stanovené metodou konečných pásů (FSM) jako 3D znázornění.
Čím by to mohlo být?
Doporučené produkty pro Vás