对模型数据、荷载和结果可以使用合并打印功能, 从不同的定义方向来创建图形。 例如只需单击一次鼠标,就可以将所有内力打印为等轴测视图。

Die Wirkung der Schiene als "statisch mittragend" oder "statisch nicht mittragend" wird in KRANBAHN über die Auswahlmöglichkeiten "Schiene-Flanschverbindung" in den Details festgelegt. Diese Einstellung steuert die Berechnung der Lasteinleitungslänge nach EN 1993-6, Tab. 5.1.

Bei der Anwendung von unterbrochenen Schweißnähten zwischen Schiene und Flansch ist darauf zu achten, dass die angesetzte Schweißnahtlänge nicht die Länge der starren Lasteinleitung der Radlast gemäß Gleichung 6.1 in [1] überschreitet.

In KRANBAHN 8 ist eine Bemessung von Hängekranen nach EN 1993-6 möglich. Für den Nachweis ist es nötig, die lokalen Biegespannungen im Unterflansch infolge Radlasten nach EN 1993-6, Kap. 5.8 zu ermitteln.

本文将介绍确定吊车梁容许变形的各种方法。 由于在实际工程中经常使用到连梁和柔性侧向支撑,

- 吊车梁和焊缝应力分析
- 吊车梁和焊缝的疲劳验算
- 变形验算
- 轮轨荷载传递局部翘曲验算
- 弯扭屈曲按照弯扭二阶效应(一维有限元)进行稳定性验算
对于按照欧洲规范 3 的设计验算,提供了以下国家附录:
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DIN EN 1993-6/NA:2009-01 (德国)
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NBN EN 1993-6/ANB:2011-03 (比利时)
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LST EN 1993-6/NA:2010-12 (立陶宛)
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NEN EN 1993-6/NB:2010-12 (荷兰)
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NS EN 1993-6/NA:2010-01 (挪威)
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SS EN 1993-6/NA:2011-04 (瑞典)
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CSN EN 1993-6/NB:2010-03 (捷克)
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NS EN 1993-6/NA:2010-11 (挪威)
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CYS EN 1993-6/NA:2009-03 (塞浦路斯)
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CYS EN 1993-6/NA:2010-12 (塞浦路斯)
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DIN EN 1993-6/NA:2010-12 (德国)
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NF EN 1993-6/NA:2009-12 (塞浦路斯)
除了上面列出的国家附录外,您还可以定义一个特定的国家附录,应用用户定义的极限值和参数。

在计算过程中,在预定义距离内生成吊车荷载,作为吊车轨道的荷载工况。 吊车在吊车轨道上移动时的荷载增量可以单独设置。
程序会分析每个吊车位置的极限状态组合(承载能力极限状态、疲劳、变形和支座反力)。 此外,还为有限元计算的规范提供了全面的设置选项,例如有限元单元的长度或中断准则。
在结构模型中根据扭转屈曲的二阶分析方法计算吊车梁的内力。

几何、材料、截面、作用和缺陷的数据都可以在输入窗口中清晰地输入:
几何尺寸
- 数据输入快速方便
- 可以根据各种支座类型(铰接、铰接活动、刚性、用户自定义以及侧向在上或下翼缘上的)定义支座条件
- 翘曲约束选配
- 刚性和可变形支座加劲肋的可变布置
- 可以插入铰
吊车梁截面
- I、IPE、IPEa、IPEo、IPEv、HE-B、HE-A、HE-AA、HL、HE-M、HE、HD、HP、IPB-S、IPB-SB、 W、UB、UC 和其他截面),可以在钢轨和上翼缘与截面加劲肋组合(SA、SF)或由用户自定义尺寸的接头
- 不对称工字钢(类型 IU)可与上翼缘加劲以及钢轨或对接对接组合
作用
可以考虑最多三台同时运行的吊车的作用。 您可以直接从数据库中选择标准吊车。 您也可以手动输入数据:
- 吊车和吊车车轴的数量(每台吊车最多 20 个轴)、吊车间距、吊车缓冲器的位置
- 根据欧洲规范 EN 1993-6 以及可编辑的动力系数进行损伤分类,起重等级和环境作用类别根据德国规范 DIN 4132
- 承受垂直和水平车轮荷载、起重设备自重、驱动惯性矩以及偏心荷载
- 驱动方向上的轴向荷载以及用户定义的偏心距处的力
- 具有用户定义的偏心的永久和可变次荷载
缺陷
- 缺陷荷载按照第一固有振动模态应用 - 可以对所有要设计的荷载组合相同,或者分别用于每个荷载组合,因为根据荷载的不同,振型可能不同。
- 提供用于缩放振型的便捷工具(确定倾斜和初弯曲)。