问题:
在 CRANEWAY 附加模块中是否可以设计断续焊缝?
答案:
Yes, this is possible. 如果起重机轨道和翼缘之间的焊缝不连续,则间歇性焊缝选项适用。 假设是平行相对布置。 选择该复选框后,可以指定焊缝和中断的长度。 在设计中考虑了这些规范。
在我们的网站上,您还可以找到一篇关于“按照 EN 1993‑6 对起重机梁轨焊缝进行最终极限状态设计”的技术文章。
问题:
在 CRANEWAY 附加模块中是否可以设计断续焊缝?
答案:
Yes, this is possible. 如果起重机轨道和翼缘之间的焊缝不连续,则间歇性焊缝选项适用。 假设是平行相对布置。 选择该复选框后,可以指定焊缝和中断的长度。 在设计中考虑了这些规范。
在我们的网站上,您还可以找到一篇关于“按照 EN 1993‑6 对起重机梁轨焊缝进行最终极限状态设计”的技术文章。
使用 RFEM 的钢结构节点模块,您可以使用有限元模型对钢结构节点进行分析。 有限元模型在后台自动生成,可以通过简单地输入组件来控制。
使用“材料非线性”模块,可以在 RFEM 中考虑材料的非线性,例如塑性各向同性、塑性正交各向异性、各向同性损伤。
使用“施工阶段分析 (CSA)”模块可以在 RFEM 中考虑施工过程对结构(杆件、面和实体结构)的影响。
使用“时变分析 (TDA)”模块,可以在 RFEM 中考虑杆件和面的时变材料行为。 长期效应例如徐变、收缩和龄期会影响内力的分布,具体取决于结构。
“结构找形分析”模块可以找到受轴力作用的杆件和张力作用的面模型的最优形状。
使用 Pushover 分析模块,可以分析地震对建筑物的影响,从而评估建筑物的抗震能力。
使用 RFEM 的建筑模型模块,您可以使用楼层对建筑进行定义和操作。 之后,楼层可以通过多种方式进行调整。 有关楼层和整个模型(重心)的信息会显示在表格和图形中。
“应力-应变分析”模块用于执行一般应力分析,通过计算现有的实际应力,然后与构件的极限应力进行比较。
现代化的三维结构分析和设计软件适用于梁结构的静力和动力分析,以及混凝土、钢、木结构和其他材料的设计。
“翘曲扭转 (7自由度)”模块允许在计算杆件时将截面翘曲作为额外的一个自由度进行考虑。
地震会显著影响建筑物的变形行为。 通过 pushover 分析可以对建筑物的变形行为进行分析,预测其地震反应。 使用“静力弹塑性分析”模块,可以分析地震对建筑物的影响,从而评估该建筑物的抗震能力。
优化和成本/CO2 排放估算模块通过粒子群优化算法 (PSO) 的人工智能 (AI) 技术为参数化模型和块寻找合适的参数,使其符合通用的优化准则。 此外,该模块还通过为结构模型的每种材料指定单位成本和排放量来估算模型的成本或二氧化碳的排放量。
此外,该模块还通过为结构模型的每种材料指定单位成本和排放量来估算模型的成本或二氧化碳的排放量。
用户可以通过多层结构模块对多层结构进行定义。 计算时可以考虑或不考虑剪切耦合。
“混凝土设计”模块可以按照国际规范进行各种设计验算。 可以设计杆件、面和柱,以及进行冲切设计和变形分析。
“木结构设计”模块可以按照不同规范对木杆件进行承载能力极限状态、正常使用极限状态设计和极限状态防火设计。
使用 RFEM 的砌体设计模块,您可以通过有限元法对砌体结构进行设计。 该模块是作为研究项目 DDMaS – 砌体结构设计数字化的一部分而开发的。 该材料模型以宏观建模的形式来表现砌块和砂浆材料组合的非线性行为。
使用 Aluminium Design 模块可以按照不同的规范对铝合金杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
“木结构设计”模块可以按照不同规范对木杆件进行承载能力极限状态、正常使用极限状态设计和极限状态防火设计。
使用 Aluminium Design 模块可以按照不同的规范对铝合金杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。