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张拉膜屋面
| 节点数目： | 179 |
| 线的数目 | 177 |
| 杆件数目： | 177 |
| 面的数目： | 32 |
| 实体数目 | 0 |
| 荷载工况数目 | 2 |
| 荷载组合数目 | 4 |
| 结果组合数目 | 0 |
| 总重量 | 2,670 t |
| 翘曲区域尺寸 | 45.179 x 4.501 x 45.179 m |
您可以下载该结构分析模型来进行专业练习，或者用于您的工程项目。 但是我们不保证模型的准确性或完整性，也不承担任何责任。
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在本文中，您将学习如何在 RFEM 6 中对简单的端板连接进行建模。
使用钢结构设计模块可以按照 AISC 360-22 进行钢结构设计。 在下文中，将对根据章节 F 与特征值分析计算弯扭屈曲的结果输出进行比较。
评估建筑物楼层位移对于通过限制位移量确保满意的结构性能至关重要。 位移过大可能会引起结构失稳，并可能对非结构构件（例如墙）造成损坏。 本文概述了根据 ASCE 7-22 和 RFEM 6 中的建筑模型模块设置层间位移的步骤。
对于大跨度的建筑工程，板梁是一种经济的选择。 截面为工字钢的钢板梁和两块腹板分别采用深腹板和薄腹板来满足其受剪承载力和翼缘间距。 由于其高厚比 (h/tw ) 很大，所以可能需要设置横向加劲肋来加固细长腹板。
建筑模型结果表'结果（按楼层）' 中显示了荷载工况和荷载组合的重心。 除了自重外，还会考虑各个荷载工况和荷载组合中的竖向荷载。
也可以使用'重心和关于所选对象的信息”对话框来显示所选荷载的重心。
对于面刚度类型'荷载传递'，除了'四边形'、'NURBS'、'旋转'之外，还有弯曲的几何形状类型为'平面'和'圆管'。
在面的上下文菜单中可以选择“由于洞口创建面单元”选项。 例如，用户可以很容易地创建木板墙柱子的线(使用"梁板"厚度类型)。
在荷载向导 “导入支座反力” 中，除了可以选择连接类型为“手动”外，还可以选择连接类型为“自由荷载”。 用户可以手动将支座反力分配给特定的节点和支座反力。 选择该选项时，相连模型的支座反力将作为自由荷载进行施加。
