A maggio 2022 è stato aperto il nuovo Sky Bridge nell’area di Dolní Morava, nella Repubblica Ceca, il ponte pedonale più lungo del mondo con una lunghezza di 721 m. La progettazione e la realizzazione sono state verificate dalla società TAROS NOVA a.s. utilizzando il software RFEM 5. Il ponte colpisce per la sua struttura sospesa e con cavi. Il progetto rappresenta un approccio ingegneristico moderno nel campo delle strutture innovative.
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Sky Bridge Dolní Morava
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Progetto cliente / Solo visualizzazione
| Numero di nodi | 9818 |
| Numero di linee | 11184 |
| Numero di aste | 10273 |
| Numero di superfici | 650 |
| Numero di casi di carico | 21 |
| Nr. di combinazioni di carico | 220 |
| Nr. di combinazioni di risultati | 4 |
| Peso totale | 234,278 t |
| Dimensioni (metriche) | 721.867 x 32.940 x 89.085 m |
| Dimensioni (imperiali) | 2368.33 x 108.07 x 292.27 feet |
| Versione del programma | 5.24.01 |
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2025-05-27
Corso di formazione online
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Generale
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Knowledge Base
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Progetto cliente
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Fino ad ora, il tipo di carico di precompressione era sempre stato una precompressione iniziale nei programmi Dlubal Software. Es wurde die definierte Lastgröße aufgebracht und je nach Steifigkeit des umliegenden Systems blieb die Vorspannung mehr oder minder als Normalkraft im Seil übrig.
Questo articolo mostra, utilizzando un esempio pratico, come generare un carico che si muove lungo un ponte in RFEM 6.
La trave a piastre è una scelta economica per la costruzione di campate lunghe. La trave in lamiera di acciaio con sezione a I ha tipicamente un'anima profonda per massimizzare la sua capacità di taglio e la separazione dell'ala, ma un'anima sottile per ridurre al minimo il peso proprio. A causa del suo grande rapporto altezza-spessore (h/tw ), potrebbero essere necessari irrigidimenti trasversali per irrigidire l'anima snella.
Questo articolo ti mostrerà come modellare e progettare strutture di funi in RFEM 6 e RSTAB 9.
Per le combinazioni guidate e la classificazione dei casi di carico dei ponti stradali, la norma EN 1991-2:2003 basata sulla norma DIN EN 1990 è stata implementata in RFEM e RSTAB.
Rispetto al modulo aggiuntivo RF-FORM-FINDING (RFEM 5), le seguenti nuove caratteristiche sono state aggiunte all'add-on Form-finding per RFEM 6:
- Specifica di tutte le condizioni al contorno di carico di form-finding in un caso di carico
- Memorizzazione dei risultati di form-finding come stato iniziale per ulteriori analisi del modello
- Assegnazione automatica dello stato iniziale di form-finding tramite procedure guidate di combinazione a tutte le situazioni di carico di una situazione di progetto
- Inoltre, condizioni al contorno della geometria di form-finding per le aste (lunghezza non sollecitata, flessione verticale massima, flessione verticale nel punto basso)
- Condizioni al contorno del carico di ricerca della forma aggiuntivo per le aste (forza massima nell'asta, forza minima nell'asta, componente di trazione orizzontale, trazione all'estremità i, trazione all'estremità j, trazione minima all'estremità i, trazione minima all'estremità j)
- Tipo di materiale "Tessuto" e "Lamina" nella libreria dei materiali
- Form-finding paralleli in un modello
- Simulazione degli stati di form-finding della costruzione in sequenza in connessione con l'add-on Analisi delle fasi costruttive (CSA)
RF-MOVE/RSMOVE non presenta nessuna tabella dei risultati: È possibile controllare i casi di carico creati, compresi i carichi, in RFEM/RSTAB. Le descrizioni dei singoli carichi mobili sono dedotte dal rispettivo numero di incremento dei carichi.
Tuttavia, è possibile modificare le descrizioni in RFEM/RSTAB. Infine, tutti le tabelle dei dati possono essere esportati nei programmi MS Excel o OpenOffice.org Calc.
È possibile creare una gran varietà di casi di carico con un singolo clic del mouse. Dopo la generazione, il modulo mostra il numero dei casi di carico e delle combinazioni di risultati create.
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