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Video | 3skeng Steelwork Tool
Manuale RFEM Online | 4.4 Superfici
Nel maggio 2022, è stata aperta una nuova passerella lo Sky Bridge nella zona turistica di Dolní Morava (Repubblica Ceca), che, con una lunghezza di 721 m, è diventata la passerella pedonale più lunga del mondo. La progettazione e la costruzione della passerella sono state eseguite dalla azienda TAROS NOVA a.s. che ha usato il programma RFEM 5 per le verifiche strutturali.
Modello utilizzato in
Passerella sospesa
Impossibile scaricare
Progetto cliente/Solo visualizzazione
| Numero di nodi | 9818 |
| Numero di linee | 11184 |
| Numero di aste | 10273 |
| Numero di superfici | 650 |
| Numero di solidi | 0 |
| Numero di casi di carico | 21 |
| Nr. di combinazioni di carico | 220 |
| Nr. di combinazioni di risultati | 4 |
| Peso totale | 234,262 t |
| Dimensioni (metriche) | 720.867 x 88.585 x 31.940 m |
| Dimensioni (imperiali) | 2365.05 x 290.63 x 104.79 feet |
2024-10-23
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2024-11-13
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2024-11-20
Corso di formazione online
Durata: 00:00:39 min
Durata: 00:01:04 min
Durata: 01:02:19 min
Progetto cliente
Durata: 00:00:42 min
Caratteristiche del prodotto
Durata: 00:00:22 min
Knowledge Base
Durata: 00:00:55 min
Progetto cliente
Durata: 00:00:31 min
Durata: 00:00:39 min
Durata: 00:00:48 min
Die Lastart Vorspannung war in den Dlubal-Programmen bislang immer eine Anfangsvorspannung. Es wurde die definierte Lastgröße aufgebracht und je nach Steifigkeit des umliegenden Systems blieb die Vorspannung mehr oder minder als Normalkraft im Seil übrig.
Questo articolo ti mostrerà come modellare e progettare strutture di funi in RFEM 6 e RSTAB 9.
Questo articolo mostra e spiega l'influenza della rigidezza flessionale delle funi sulle loro forze interne. Questo articolo fornisce anche suggerimenti su come ridurre questa influenza.
La trave a piastre è una scelta economica per la costruzione di campate lunghe. La trave in lamiera di acciaio con sezione a I ha tipicamente un'anima profonda per massimizzare la sua capacità di taglio e la separazione dell'ala, ma un'anima sottile per ridurre al minimo il peso proprio. A causa del suo grande rapporto altezza-spessore (h/tw ), potrebbero essere necessari irrigidimenti trasversali per irrigidire l'anima snella.
Rispetto al modulo aggiuntivo RF-FORM-FINDING (RFEM 5), le seguenti nuove caratteristiche sono state aggiunte all'add-on Form-finding per RFEM 6:
- Specifica di tutte le condizioni al contorno di carico di form-finding in un caso di carico
- Memorizzazione dei risultati di form-finding come stato iniziale per ulteriori analisi del modello
- Assegnazione automatica dello stato iniziale di form-finding tramite procedure guidate di combinazione a tutte le situazioni di carico di una situazione di progetto
- Inoltre, condizioni al contorno della geometria di form-finding per le aste (lunghezza non sollecitata, flessione verticale massima, flessione verticale nel punto basso)
- Condizioni al contorno del carico di ricerca della forma aggiuntivo per le aste (forza massima nell'asta, forza minima nell'asta, componente di trazione orizzontale, trazione all'estremità i, trazione all'estremità j, trazione minima all'estremità i, trazione minima all'estremità j)
- Tipo di materiale "Tessuto" e "Lamina" nella libreria dei materiali
- Form-finding paralleli in un modello
- Simulazione degli stati di form-finding della costruzione in sequenza in connessione con l'add-on Analisi delle fasi costruttive (CSA)
RF-MOVE/RSMOVE non presenta nessuna tabella dei risultati: È possibile controllare i casi di carico creati, compresi i carichi, in RFEM/RSTAB. Le descrizioni dei singoli carichi mobili sono dedotte dal rispettivo numero di incremento dei carichi.
Tuttavia, è possibile modificare le descrizioni in RFEM/RSTAB. Infine, tutti le tabelle dei dati possono essere esportati nei programmi MS Excel o OpenOffice.org Calc.
È possibile creare una gran varietà di casi di carico con un singolo clic del mouse. Dopo la generazione, il modulo mostra il numero dei casi di carico e delle combinazioni di risultati create.
I set di aste con carichi mobili sono selezionati graficamente nel modello RFEM/RSTAB. È possibile applicare vari di tipi di carico contemporaneamente ad uno stesso set di aste.
Specificando la prima posizione del carico, è possibile visualizzare con precisione il carico che entra nella pista dell'asta continua. Allo stesso modo, è possibile definire se un carico in movimento costituito da varie applicazioni di carico può muoversi oltre la fine delle aste continue (ponte) o meno (pista della gru).
L'incremento delle singole posizioni di carico è determinato dal numero di casi di carico generati per RFEM/RSTAB. È anche possibile aggiungere carichi a casi di carico RFEM/RSTAB già esistenti in modo che non sia necessaria alcuna sovrapposizione aggiuntiva. Sono disponibili diversi tipi di carico, ad esempio carichi singoli, lineari e trapezoidali, coppie di carico e diversi carichi concentrati uniformi.
È possibile applicare i carichi nelle direzioni locali e globali. L'applicazione può fare riferimento alla lunghezza reale dell'asta o alla proiezione in una direzione globale.
È possibile considerare l'eccentricità delle saldature lineari asimmetriche per il calcolo delle tensioni in RFEM 6?
Perché la mappa eHORA dell'Austria mostra carichi da neve diversi dallo strumento geo-zone?
Sulle scale con una geometria complicata, è spesso difficile verificare le saldature mediante metodi analitici. Come è possibile farlo con RFEM?
RFEM 6 include le combinazioni per i ponti stradali secondo EN 1991-2?
Come posso visualizzare la deformazione nella fase di costruzione attuale e in relazione al sistema iniziale in RF‑STAGES?
Ho calcolato una trave scatolare. Quali risultati della superficie o tensioni superficiali posso utilizzare per valutare il comportamento di instabilità delle piastre dell'anima?
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