德国埃姆斯渡槽工程编号 911 N – 绕行道

在多特蒙德-埃姆斯运河（DEK）的扩建项目中，始建于 20 世纪 30 年代、位于 78.806N DEK-公里位置的埃姆斯河渡槽（KBr）将被翻新。计划在正常通航的情况下打造一个双渡槽结构。

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钢制渡槽

首先进行的是绕行路段的建设。渡槽于 2020 年 10 月纵向插入到绕行道位置。此渡槽将在第二个渡槽建造完成后，横向插入到最终位置。

来自德国 Wunstorf 的 Dlubal 客户 Meyer+Schubart 公司负责主体设计以及上部结构的实施规划。整个钢制槽身在 RFEM 中使用平面壳单元进行三维建模和设计。

结构

此渡槽跨度为 62.40 米，总宽度为 35.75 米。它由 33 米宽、6.80 米厚、5.45 米高的桥台支撑。每个桥台都有三个球形支座。在注水状态下，外部支座受到的作用力高达 35000 kN。

护岸之间的可航行宽度为 26 米，水面宽度为 28 米。在两侧（槽壁之上）设有宽度分别为 4.75 米（东侧）以及 3.00 米（西侧）的通道。在结构分析中，槽底构成下弦，通道构成横截面的上弦。

在设计渡槽时需要考虑可变作用（如流体的静力动力学作用、覆冰冰载和冰压、温度）以及偶然作用（如灾难性的船舶撞击（撞击角度为 6°）和沉船）。该结构按照欧洲规范设计，使用寿命为 100 年。

[1]	Erbing, V.; Schneider, N.; Bölling, D. (2020) Neubau der Kanalbrücke Ems – 2 110 Tonnen Stahl über der Ems. Stahlbau 89, H. 5, S. 439–447. https://doi.org/10.1002/stab.202000007

位置	Fuestruper Straße 48268 Greven

投资者	Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt, WNA Datteln wna-datteln.wsv.de
结构设计，上部结构实施规划	Meyer + Schubart VBI, Wunstorf www.meyer-schubart.de
钢制槽身建造	SEH Engineering GmbH, Hannover www.seh-engineering.de