Перед самим началом реконструкции будет проложена объездная дорога. Желобчатый мост был в объездную дорогу предварительно вставлен уже в октябре 2020 года. После завершения его второй части он затем переместится на свое окончательное место.
За расчет и проектирование мостовой конструкции отвечала немецкая фирма Meyer+Schubart из Вунсторфа, заказчик компании Dlubal. Именно потому инженеры смоделировали всю стальную конструкцию с помощью плоских элементов оболочки как 3D модель в программе RFEM.
Конструкция
Пролет открытого моста должен составить 62,40 м, а его общая ширина 35,75 м. Весь мост потом будет стоять на 33 м широких, 6,80 м глубоких и 5,45 м высоких опорах. Для каждой опоры затем предусмотрены еще три сферические опоры, потому что во время эксплуатации, когда в канале находится вода, действует на внешние опоры огромные опорные силы, достигающие размеров и 35 000 кН.
Общая судоходная ширина моста между хвостовыми оперениями затем должна составить 26 м, а гидравлическая ширина - 28 м. По бокам (верхняя часть ограждающих стен) далее запланированы служебные дорожки шириной 4,75 м (восточная сторона) и 3 м (западная сторона). Нижний пояс сечения для расчета конструкции затем образует нижнаяя часть моста, а верхний - служебные пути.
В расчете моста-канала притом учитывались также переменные воздействия, такие как гидростатические и гидродинамические воздействия, нагрузка от обледенения и давление льда, температура или чрезвычайные воздействия, такие как удар судна (с углом въезда до 6°) и нагрузка от затонувшего судна. Вся конструкция была рассчитана по норме Эврокод со сроком эксплуатации 100 лет.
Литература
| Место | Fuestruper Straße 48268 Гревен |
| Заказчик | Федеральное агентство водных путей и судоходства, WNA Datteln, Германия wna-datteln.wsv.de |
| Расчет конструкций и проектирование мостовой конструкции | Meyer + Schubart VBI, Вунсторф, Германия www.meyer-schubart.de |
| Изготовление стальных конструкций | SEH Engineering GmbH, Ганновер, Германия www.seh-engineering.de |
