Se requirió la construcción de un puente temporal para mantener una importante conexión vial sobre el canal.
La empresa grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG de Hannover, Alemania, fue responsable de la planificación y el diseño estructural de los puentes nuevos y temporales, así como de la demolición del puente existente. Se utilizó el software RSTAB para los cálculos estructurales.
Estructura y dimensionamiento estructural
El nuevo puente de carretera Güsen B 10 es un puente atirantado con un tablero de losa ortótropa. El ancho libre entre los pilares del puente es de unos 92 m y el ancho del puente es de casi 14 m.
Los arcos están compuestos de secciones en cajón soldadas. La rigidez horizontal de los arcos se consigue mediante 4 vigas transversales de tubos redondos de acero (efecto pórtico). Ambos largueros del puente están suspendidos con 12 barras redondas de d = 100 mm cada una.
Los ingenieros de grbv utilizaron el módulo adicional RSMOVE para generar cargas móviles en RSTAB. Además, se crearon muchas secciones en el software de propiedades de sección SHAPE-THIN.
El tráfico ha vuelto a 2 carriles desde la apertura del puente de carretera B 10 de Güsen. También es posible que los peatones crucen el puente por un sendero ancho.
| Construcción y planificación estructural | Dirección de Navegación y Vías Navegables Este, Oficina de Construcción de Vías Navegables de Magdeburgo www.gdws.wsv.bund.de |
| Investor | grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG, Hanover, Alemania www.grbv.de. |
