Zinsbergbahn的山地车站/车库, Brixen im Thale, 奥地利
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客户项目/只视图
节点数目: | 1258 |
线的数目 | 2115 |
杆件数目: | 1982 |
面的数目: | 0 |
实体数目 | 0 |
荷载工况数目 | 47 |
荷载组合数目 | 3 |
结果组合数目 | 24 |
总重量 | 230,124 t |
翘曲区域尺寸 | 67.475 x 20.970 x 35.259 m |
![知识库 001875 | AISC 341-22 RFEM 6 中可弯矩性系杆件设计](/zh/webimage/047794/3736755/im01.jpg?mw=512&hash=33697d419a0e8a96b738e8e2e97fae057743a108)
在 RFEM 6 的钢结构设计模块中提供了三种类型的弯矩框架(普通、中间和特殊)。 按照 AISC 341-22 进行抗震设计结果,分为两部分: 杆件要求和连接要求。
![知识库 001761 | ...](/zh/webimage/034236/3383734/Image_1.png?mw=512&hash=e291c1e4af5953551bde5d9d71f599f36ae2e3f7)
使用 RFEM 6 中的钢结构设计模块现在可以根据 AISC 341-16 和 AISC 341-22 进行抗震设计。 当前抗震系统(SFRS)有五种类型。
![知识库 001767 | AISC 341-16 在 RFEM 6 中的弯矩框架杆件设计](/zh/webimage/034944/3400296/11.png?mw=512&hash=34cee10711e3f971f820be435910cf1365277cb9)
在 RFEM 6 的钢结构设计模块中提供了三种类型的弯矩框架(普通、中间和特殊)。 按照 AISC 341-16 进行抗震设计结果,分为两部分: 杆件要求和连接要求。
![知识库 001768 | AISC 341-16 RFEM 6 中的弯矩框架连接强度](/zh/webimage/034516/3391609/Result.png?mw=512&hash=f0621777339b8f63b334b9d11f44f77f58603014)
RFEM 6 的钢结构设计模块现在可以根据 AISC 341-16 设计弯矩框架。 抗震验算的结果分为两部分: 杆件要求和连接要求。 本文主要介绍连接强度要求。 这里展示了如何将 RFEM 与欧洲规范 AISC 抗震设计手册 [2] 的计算结果进行比较。
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