О просчетах и мании величия
Концертный зал Эльбской филармонии в Гамбурге обошелся не в 80, а в 900 миллионов евро. А аэропорт Берлин-Шёнефельд? Вместо 5 лет строительства, заняло 14 лет до открытия аэропорта. С такой задержкой разрешается только немецкой железнодорожной компании Deutsche Bagn.
Что ж, с текущей задержкой, возможно, на 7 лет , и настоящим взрывным увеличением затрат, железнодорожный проект Штутгарт 21 также находится в верхнем рейтинге самых проблемных крупных строительных проектов в Германии. Германия - это не только земля поэтов и Мыслителей, но и земля инженеров.
Что пошло не так в последние годы? Можем ли мы больше не строить масштабные объекты или почему время и стоимость строительства регулярно завышены? В этом сообщении в блоге мы подробнее рассмотрим статус-кво в немецкой строительной отрасли - оставайтесь с нами! Будет интересно.
А как обстоят дела с немецкой строительной отраслью?
Если мы хотим знать, что' больше всего развивается в нашей отрасли в данный момент, где'лучше всего посмотреть? В техническом журнале ? Или прямо на веб-сайтах крупнейших участников отрасли? Решение гораздо проще: Потому что, как и в любой области нашей жизни, стоит обратить внимание на социальные сети.
LinkedIn - это настоящая кладовая, когда речь заходит о интересных тенденциях и новостях из области строительства. В ходе нашего поиска мы наткнулись на несколько интересных статей о крупных строительных проектах в Германии. Некоторые из них заставляют задаться вопросом: Мы что, разучились строить ? Отличный вопрос: А? Давайте' оглянемся на последние несколько лет.
Крупные немецкие строительные проекты уже вызывают международный резонанс. Однако, как и в любой другой области, Отрицательные правят заголовками. В результате наш престиж в международной строительной отрасли не обязательно улучшался.
Лишь недавно опубликованное сообщение стало новым импульсом для дискуссий. Спорный строительный проект « Штутгарт 21 » будет снова отложен на один год. Однако напряжение в немецких средствах информации быстро рассеялось. В конце концов, вы уже знаете что-то подобное.
Тем не менее, мы задаемся вопросом: Почему это с нами так часто случается? Ведь когда- то хорошая репутация немецкой строительной индустрии висит на плите. Тогда почему мы никак не можем реализовать крупные проекты вовремя и в запланированных рамках ?
Почему крупные строительные проекты в Германии вызывают такие проблемы?
Конечно, сложно ответить на вопрос, почему крупные строительные проекты в Германии вызывают такие проблемы. Скорее всего, речь идет о различных аспектах , которые играют роль. Давайте' рассмотрим наиболее важные из них.
Политика и строительство
На самом деле, мы видим основную проблему в том , как мы строим. Строительство и проектирование таких масштабных проектов часто возлагается на штаты. В нашей статье о берлинском аэропорту мы уже упоминали: Политика и строительство не совместимы.
При этом действительно следующее: Сапожник, держись до последнего! У нас в стране так много экспертов , особенно в строительной отрасли. Однако общественное отношение к строительным проектам часто искажается сообщениями в средствах информации и политикой.
Политики определяют время строительства и требуемые затраты, хотя они обычно не знают, что на самом деле имеет значение: Это просто 'не работает. Всякий раз, когда что-то раскрывается о необходимых задержках или корректировках сметы : шумиха в средствах информации по поводу задержок или скачкообразных затрат всегда больше и громче, чем профессиональные объяснения экспертов из самой строительной отрасли. Это именно то, где пресловутая фаза строительства находится в огне.
Друг на друге, а не друг на друге
Многие различные компании работают вместе над проектом. При совместном планировании они определяют, что, когда и как будет происходить. С помощью цифровых планов и регулярных проверок с экспертами за «круглым списком» - подождите , здесь что-то не так.
Мы, должно быть, потерялись в мечте. На самом деле, практика совершенно иная. Над собственными строительными проектами в разных областях работают разные компании. Проектирование и строительство не будут четко разделены одно за другим, а отдельными разделами. Часто они даже параллельны рядом друг с другом к концу.
Различные компании часто работают бок о бок или, в худшем случае, друг без друга. Договоренности между ними довольно редки, и регулярно возникают трения.
Ещё во время строительства архитекторы что-то изменили в конструкции фасада. Так выглядит лучше, но есть в этом и проблемы. Компания , которая занимается строительством фасадов , вынуждена изменить свои планы.
Новые расчеты, новые форматы Части, которые уже были заказаны, могут быть отменены и заказаны снова. Инженерные каналы должны быть спроектированы по-разному, поэтому санитарные зоны можно создать только на противоположной стороне: Как справиться с напряжением , которое невозможно для каждого!
Расчеты пересматриваются, корректируются и оптимизируются для нового решения. сверхурочные работы и плохое настроение создают напряженную обстановку между мастерами. Изменения требуют времени. А время - это деньги. Однако при значительных дополнительных затратах , договоры продлеваются, а заказчики откладывают строительство. Внос изменений в проект во время строительства - это всегда большая проблема.
Часто спонтанные и довольно поздние запросы на изменения исходят даже от самих участников. но из областей за пределами отрасли, таких как общественность или политикой. Эти споры часто доходят до судов высокой степени и приводят к вынужденным остановкам строительства на многие месяцы, Слишком много подготовлений портит сук. Тем более, что светлая половина - на самом деле предыдущий торговец акциями, а не доктор наук.
Дешёвый договор
При заключении контрактов в государственном секторе низкие затраты часто более важны , чем качество и рекомендации. Хорошие строительные компании, особенно с международным опытом работы в проектах , довольно дороги.
Вы экономите, не полагаясь на высокое качество. В конце концов, здание есть здание, правда? На самом деле, это ещё одна большая ошибка. Из-за недостаточного качества обычно требуется переработка и перенос сроков.
И как мы уже знаем, В строительной отрасли время - деньги. Тогда лучше время от времени все планировать разумно, чем потом дважды сменить компанию из-за того, что что-то 'не подходит или кровля продолжает обрушиваться внутрь из-за конструктивных ошибок.
Демон строительства кроется в (часто ненужных) подробностях
Когда в Германии планируют крупный строительный проект, это должно быть впечатляюще , даже гениально! В конце концов, компания хочет хорошо выглядеть перед своими сотрудниками, инвесторами и международной конкуренцией.
Так, например, возникла идея применить для расчета колонн на 21-ой железнодорожной станции в Штутгарте технологию, которая никогда не применялась в таком масштабе : Уникальную футуристическую конструкцию должны были создать так называемые стальные ткачи из Турции. В течение нескольких месяцев они работали над каждой из колонн чаши, которые должны удерживать изогнутую кровлю. Для каждой чаши было сплетено 22 000 индивидуально подобранных стальных стержней.
И бетон, используемый для этого? Этот особый белый бетон никогда не использовался прежде. В процессе проектирования даже не было уверенности, что проект вообще будет реализован.
Конечно, вы хотите обеспечить себе престиж и внимание международной компании. Однако реакция за границей показывает другое: Однако, из-за длительности и стоимости, наши крупные строительные проекты вызывают больше сожалению ухмылок , чем восхищение. Даже если полученные результаты действительно впечатляют, один раз они уже были достигнуты.
Проблемы в случае длительного строительства
Проблемы возникают, особенно когда строительный проект занимает много времени. Одна из них - это постоянное изменение правил и законов. Например, в случае с «Штутгарт 21» значительное запаздывание было вызвано ужесточением требований к путям эвакуации и защите окружающей среды.
Его пришлось перепроектировать на многих уровнях. Несколько километров аварийного туннеля внезапно стали недостаточно широкими, поскольку до сих пор в проекте не учитывались должным образом положение людей на инвалидных колясках.
Но и помимо нормативов, в каркасных конструкциях таится постоянный компаньон строительной индустрии: технический прогресс. Мы испытали это на себе, например, на примере технологии в еще не построенном берлинском аэропорту. Завершение проекта заняло так много времени, что компьютерная технология и экраны уже устарели и их нужно было заменить.
Еще один момент, на который трудно повлиять в случае строительства и проектирования , - это проблемы, связанные с убытками участвующих компаний, например, из-за банкротов. Колебания экономической ситуации (цены на сырье и энергоносители, рост затрат на рабочую силу) приводят к необходимым корректировкам сметы и сроков строительства.
Кроме того, приоритеты крупных строительных проектов в государственном секторе регулярно меняются. Это происходит, например, путем выборов нового бургомистра или передачи сил у ведущих сторон в политике. Партийность может быть очень напряженной, особенно для строительной отрасли, где работает крупный текущий проект.
Ревизионная коллегия по масштабному строительству
Новая надежда
Однако уже через несколько лет в этом имени появилась новая надежда: " Коэффициент реконструкции по строительству крупных объектов ". В 2015 году были приняты новые рекомендации для строительства крупных объектов. Это рекомендации для большей эффективности , пунктуального открытия и прозрачных затрат.
Здесь отметим основные моменты:
- Координация и консультации различных специалистов в одной команде
- Четкие процессы и ответственности друг за друга
- Спланируйте полностью , затем постройте
- Присуждение договора для максимально возможной эффективности , а не для минимальных затрат
- Обязательная внешняя проверка экономичности
- Использование цифровых методов для взаимодействия (BIM)
- Реалистичное управление рисками
- Внесудебное урегулирование споров (экономит время, силы и деньги)
- Прозрачность и регулярный контроль результатов
Звучит хорошо! Тем не менее, мы должны констатировать, что теперь, почти 10 лет назад , требования все те же. На самом деле мы не добились никакого прогресса. Что нужно изменить в строительной отрасли, чтобы крупные строительные проекты можно было реализовать в будущем более эффективно ?
Меры по повышению эффективности крупных строительных проектов
То, что нам нужно в строительной отрасли в целом, а не только для крупных проектов, - это большая цифровизация. Работа с цифровыми планами и инструментами гораздо проще и управляемее. В общем, сотрудничество между сторонами, а не работа друг против друга, было бы более чем желательным.
И хотя у нас есть определенный опыт работы с масштабными проектами, мы не должны всегда рассчитывать на проверенные решения. Также стоит ознакомиться с текущими международными тенденциями в данной отрасли, такими как переосмысление концепции устойчивого развития. Тогда он будет лучше работать с вашим международным изображением.
Единые направляющие очень важны, особенно для Германии. В настоящее время отдельные федеральные земли имеют во многих различных областях различные нормы ; например, минимальную ширину окна для лестниц, возможный путь эвакуации в случае опасности.
Бавария размером 0,60 х 1 м, скорее всего, застряла в толще людей в Средние века. Но не хочет адаптироваться, потому что: Мы всегда ' делали это так. И здесь нужно что-то особенное менять.
Кроме того, отдельные навыки должны быть лучше согласованы друг с другом. Ответственный генеральный подрядчик , который берет на себя координацию и надзор, является как раз правильной мерой для этого.
Когда речь заходит о крупных проектах, нужно больше концентрироваться на планировании и, что очень важно, завершить его до начала строительства. Благодаря инновационному программному обеспечению для расчёта конструкций, такому как программы для расчёта конструкций от Dlubal, сегодня это гораздо проще, чем 20 лет назад.
Последняя мера, возможно, является одной из самых важных: Позвольте экспертам сделать их работу ! Внешнее воздействие из-за пределов отрасли должно быть максимально предотвращено или ослаблено. Ведь в строительстве у нас более чем достаточно людей, которые точно знают, что они делают, даже без помощи политики и публики.
Что изменилось в последние годы?
Фактически, строительная отрасль больше не стоит на месте, а всё больше и больше находится в процессе движения. Хотя немного малоподвижный. Мы учимся на ошибках и проблемах, с которыми сталкиваемся снова и снова.
Например, наконец-то наметились положительные тенденции в отношении унификации стандартов. Даже если это займёт некоторое время и время от времени будет вызывать бурные дискуссий. Растет количество полезного программного обеспечения и цифровых инструментов. Все больше и больше компаний используют их и понимают: Это уже сегодня значительно облегчает ту или иную разработку проектов.
Социальные сети упрощают возможность связаться друг с другом и понять точки зрения других продавателей. Отраслевые проекты , такие как наш подкаст Dlubal, должны помочь вам работать вместе, а не против друг друга.
От архитектора к инженеру-проектировщику, затем к сантехнику, электронщику и наконец к крепежным технологиям: Мы можем ладить гораздо лучше, когда понимаем друг друга.
От чего зависит прогресс в строительной отрасли?
Когда речь заходит о строительной отрасли, существует множество предубеждений. Это 'в любой отрасли. Тем не менее, многие из них правдивы. Оцифровка в строительстве идет медленно , и даже знаменитая фраза «Мы всегда так делали!» до сих пор является частью лексики многих отраслевых компаний.
Даже у тех, кто, наконец, хочет перемен, возникают препятствия. Это правда, что политики уже какое-то время давали четкое направление в строительной отрасли, но мы ждали фактической реализации несколько десятилетий.
Кроме довольно консервативного отношения к строительной отрасли, существуют негативные заголовки в прессе и политики. Потому что, как уже упоминалось: Отрицательное значение обычно создает больший диапазон.
Тем не менее, в отрасли также продолжается экономически замедленный рост. Существует большая неопределенность в связи с растущими затратами, особенно в отношении требуемых строительных материалов, и постоянной нехваткой сотрудников.
Что мы можем с этим сделать?
При виде сверху так кажется, что до реальной помощи ещё далеко. Поэтому мы должны сами принять меры. Активное сотрудничество специалистов по совместным проектам является хорошим шагом в правильном направлении.
Лучший способ — это показать хороший пример и вдохновить других. Социальные сети можно использовать в качестве представителя вашей компании. А если быть более точным: Давайте ' поговорим подробнее о BIM ! Оцифровка, совместная работа между программами и обучение всем другим преимуществам цифровых интерфейсов значительно облегчают нашу работу.
Давайте' выступаем за прозрачную и профессиональную информацию по темам планирования, процесса строительства и отраслевым проблемам. Потому что они примут только то, что могут понять люди за пределами нашей отрасли.
Вместе мы закладываем фундамент для революций в строительной индустрии изнутри. Фактически, это уже давно началось: И Dlubal Software является его частью ! Давайте'вернем хорошую репутацию нашей строительной площадке. Вместе, а не друг против друга.
Когда мы проектируем и строим вместе бок о бок , мы не только создаём своевременные и доступные крупные строительные проекты, Но также конструкции, которые производят безусловно хорошее впечатление : как в самой отрасли, так и среди широкой публики.