A nova ponte pedonal liga dois cumes de montanhas a uma altitude de mais de 1000 metros acima do nível do mar em Dolní Morava, República Checa. A ponte só está aberta durante o horário designado, sendo o acesso exclusivamente a pé e apenas num sentido.
Estrutura
Os cabos de suspensão principal do tipo FLC 76 (Fully Locked Coil) com 698,6 metros de comprimento estão ancorados nas torres de aço dispostas em cada um dos lados do vale. Toda a extensão da ponte pedonal está protegida contra o vento através de um sistema de cabos ancorado em fundações de betão na encosta por baixo da ponte.
O tabuleiro da ponte é constituído por secções de 3,0 metros de comprimento por 1,2 metros de largura, com vigas longitudinais atípicas, entre as quais estão soldadas grelhas de piso antiderrapantes. Os cabos principais do tipo FLC 56 estão ligados a um dispositivo de roldanas tensoras especial com um peso de aproximadamente 4 toneladas, o que garante o tensionamento dos cabos principais nos pontos onde a tração diminui em função das oscilações térmicas e cargas extraordinárias.
Cálculo estrutural
Para encontrar a solução conceptual mais adequada para a construção da ponte pedonal, foi criado um modelo de barras 3D no RFEM 5. Ao todo, foram criadas 16 variantes de modelos de cálculo, os quais diferiam no número de cabos de suspensão principais, na flecha e no dimensionamento dos cabos de segurança.
Além disso, foram criados vários modelos parciais de peças estruturais, a maioria modelada com elementos planos. Os modelos parciais foram utilizados principalmente para o dimensionamento detalhado de uma torre de aço e das ligações estruturais.
Para o cálculo da ponte pedonal, foram tidas em consideração as cargas constantes, de pré-esforço, de neve e de vento. O cálculo não linear foi realizado de acordo com a teoria das grandes deformações.
| Local | Dolní Morava República Checa |
| Planeamento e construção | TAROS NOVA a.s. |
| Cliente | SNĚŽNÍK, a. s. |
| Operador | Estância de montanha Dolní Morava |
