Rénovation du viaduc de Müngsten, Allemagne

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Construction de ponts en acier

Die Brücke verbindet die beiden Städte Solingen und Remscheid. Etwa 120 Jahre Zugverkehr und Witterungseinflüsse haben zu diversen Schäden am Bauwerk geführt. De plus, les défauts de calcul des composants résultent de la modification des exigences des normes en vigueur. Dies erforderte eine Grundinstandsetzung des Bauwerks für eine weitere Nutzung von mindestens 30 Jahren.

Die statische Nachrechnung der Brücke erfolgte durch IWS Ingenieure. Die Prüfung der Brückenberechnung führte PSP - Professor Sedlacek und Partner mithilfe von RSTAB durch.

Structure

Die Brücke hat eine Gesamtlänge von 465 m. Sie besteht aus einer Bogenkonstruktion mit einer Systemspannweite von 170 m und beidseitig anschließenden Gerüstbrücken mit Einzellängen von 30 m und 45 m, die auf Rollenlagern auf Fachwerkpfeilern auflagern.

Oberseitig befindet sich die als offener Trägerrost ausgebildete Fahrbahn und darauf ein 2-gleisiger Gleisoberbau.

Recalcul

Die aufstellerseitige und auch die prüfseitige Berechnung wurde am 3D-Stabwerksmodell durchgeführt. Die Modellierung erfolgte unter Berücksichtigung festgestellter Schäden. So wurde beispielsweise besonderes Augenmerk auf die Gelenkpunkte des Bauwerks gelegt, um eingeschränkt bewegliche Rollenlager realitätsnah abzubilden.

Ebenso wurden im Gegensatz zur Ursprungsstatik erstmalig 13 Montagelastfälle berücksichtigt. So zum Beispiel Lagemanipulationen des Fachwerkbogens. À cette époque, il était construit selon la méthode classique de construction en porte-à-faux d'une longueur maximale de 30 m. Les étapes de construction ont une influence notable sur la condition de contrainte du poids propre dans le cas de charge.

Neben den üblichen veränderlichen Lasten aus Temperatur, Wind, Anfahren/Bremsen und Seitenstoß wurden 3 Zugbilder (Lastbild UIC71 usw.) angesetzt. Die Nachrechnung wurde u. a. mit durchgeführten Belastungsfahrten verifiziert und kalibriert.

Résultats et réhabilitation

Mit der Nachrechnung konnten am Bauwerk aufgetretene Schäden rechnerisch nachvollzogen werden. Dans les composants structuraux individuels tels que les poutres longitudinales et secondaires de la route, les contreventements en vent et les ancrages, les ratios de calcul ont été en partie supérieurs à 200%. Il a donc été décidé que le pont devait être entièrement reconstruit.

Der gravierendste Eingriff war der Austausch der Fahrbahnbrücke, der eine Vollsperrung der Bahnstrecke erforderte. De plus, le niveau de charge a dû être réduit. Die Sanierung der Gerüstbrücken, Pfeiler, Gründungselemente sowie des Bogens kann bei eingeschränktem Bahnbetrieb stattfinden.

Durch die Entscheidung, die Müngstener Talbrücke trotz hoher finanzieller Aufwendungen zu ertüchtigen, wird eine herausragendes Stahlbrückenbauwerk erhalten.