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El puente carretero núm. 76 de Wolbecker es parte del proyecto de infraestructura Ampliación del canal Dortmund-Ems. Además de la extensión del ancho del espacio libre, también se aumentará la altura del espacio libre del nuevo puente para el tráfico marítimo. Como resultado de la ampliación de la sección del canal, la vía fluvial puede ser utilizada en el futuro por barcos más eficientes, corriendo a una velocidad razonable.
En colaboración con la oficina de diseño y arquitectura Dissing + Weitling de Copenhague, el cliente de Dlubal, grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. & KG de Hannover, realizó la planificación preliminar y preliminar para el próximo edificio de reemplazo.
grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co.KG, Hannover, Alemania
www.grbv.de.
Vista lateral (superior) y representación de la 1. figura de pandeo del puente vial de Wolbecker en RSTAB (© grbv)
En colaboración con la oficina de diseño y arquitectura Dissing + Weitling de Copenhague, el cliente de Dlubal, grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. & KG de Hannover, realizó la planificación preliminar y preliminar para el próximo edificio de reemplazo.
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Vista lateral (superior) y representación de la 1. figura de pandeo del puente vial de Wolbecker en RSTAB (© grbv)
Puente de acero
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Proyecto de cliente / solo para visualización
| Número de nudos | 461 |
| Número de barras | 824 |
| Número de casos de carga | 69 |
| Número de combinaciones de carga | 2 |
| Número de combinaciones de resultados | 35 |
| Peso completo | 420.424 t |
| Dimensiones (métricas) | 76,288 x 14,100 x 16,750 m |
| Dimensiones (imperiales) | 250.29 x 46.26 x 54.95 feet |
| Versión del programa | 8.10.01 |
Duración: 01:27:14 min
Duración: 01:33:03 min
Característica del producto
Duración: 00:00:42 min
Duración: 00:52:56 min
Duración: 01:08:12 min
Duración: 00:58:00 min
Duración: 00:55:53 min
Duración: 01:02:19 min
Duración: 01:02:00 min
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La viga armada es una opción económica para la construcción de grandes luces. La viga de chapa de acero de sección en I normalmente tiene un alma de gran canto para maximizar su capacidad a cortante y separación de alas, pero un alma delgada para minimizar el peso propio. Debido a su gran relación altura-espesor (h/tw ), es posible que se necesiten rigidizadores transversales para rigidizar el alma esbelta.
Comprender la rigidez de las conexiones de acero es crucial en el diseño estructural. A menudo, las conexiones se tratan como estrictamente articuladas o rígidas, pero esto puede conducir a diseños poco económicos o incluso peligrosos. Explore cómo el complemento Uniones de acero de Dlubal Software para RFEM ayuda a verificar la rigidez de las conexiones y el momento resistente, asegurando diseños más seguros y económicos.
Los tres tipos de pórticos resistentes a momento (Ordinario, Intermedio, Especial) están disponibles en el complemento Cálculo de estructuras de acero de RFEM 6. El resultado del cálculo sísmico según AISC 341-22 se clasifica en dos secciones: requisitos de barras y requisitos de conexión.
El complemento Cálculo de acero en RFEM 6 ahora ofrece la capacidad de realizar el cálculo sísmico según AISC 341-16 y AISC 341-22. Actualmente hay disponibles cinco tipos de sistemas resistentes a fuerzas sísmicas (SFRS).
- Numerosos tipos de componentes, como placas base y extremas, angulares de alma, chapas de soporte, chapas de refuerzo, rigidizadores, cartelas o nervios para una entrada fácil de situaciones de conexión típicas
- Componentes básicos de aplicación universal (como placas, soldaduras, pernos, planos auxiliares) para modelar situaciones de conexión complejas
- Representación gráfica de la geometría de la conexión con actualización dinámica durante la entrada
- Amplia gama de formas de secciones: Secciones en I, secciones en U, angulares, secciones en T, secciones huecas, secciones armadas y secciones de paredes delgadas
- Biblioteca en el Centro de Dlubal con un gran número de conexiones de plantilla del lado del programa, incluyendo plantillas definidas por el usuario
- Adaptación automática de la geometría de la conexión basada en la disposición relativa de los componentes entre sí, incluso en el caso de una edición posterior de los componentes estructurales
En la configuración del estado límite último para el cálculo de uniones de acero, tiene la opción de modificar la deformación plástica última para las soldaduras.
El componente "Placa base" le permite diseñar conexiones con placa base con anclajes empotrados. En este caso, se analizan las placas, soldaduras, anclajes y la interacción acero-hormigón.
En el cuadro de diálogo "Editar sección", puede mostrar las formas de pandeo del método de las bandas finitas (FSM) como un gráfico en 3D.
¿Qué es el método de los elementos finitos basado en componentes (CBFEM)?
¿Es posible realizar análisis de estabilidad según EN 1993-1-1 en RSECTION 1?
¿Por qué no puedo seleccionar la placa que quiero cortar o editar en el Editor de placas o el Corte de placa?
¿Es posible considerar la excentricidad de las soldaduras en línea asimétricas para el cálculo de tensiones en RFEM 6?
¿Cómo puedo reducir el tiempo de cálculo para barras con un modelo de material no lineal en RFEM 6 y RSTAB 9?
¿Por qué las tensiones del análisis estático son diferentes de las calculadas con el complemento Análisis tensión-deformación?
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